Rusya'da Ağır Dizel Ekipmanlarda İnatçı Egzoz Dumanı, Enjektör Arızaları Atanmadan Önce Karter Havalandırma Kısıtlaması ve Turbo Yağ Tahliye Koşulları Kontrol Edilirken

Duman Başlangıçta Yanma Sorunu Olarak Ele Alındı

Rusya'da tipik bir ağır dizel ekipman vakası, uzun süreli çalışma sırasında inatçı egzoz dumanı gösterdi.

Enjektör beslemesi ve temel yakıt sistemi kontrolleri net bir açıklama ortaya koymadı.

Atölye daha sonra dumanın dizel yakıttan ziyade motor yağından kaynaklanıp kaynaklanamayacağını değerlendirdi ve aralarındaki ilişkiyi araştırdı.karter basıncı ve turboşarj yağ tahliyesi.

Turboşarj Yağı Serbestçe Tahliye Olmalı

Bir turboşarj, yatak yağlaması için basınçlı motor yağı alır.

Bu yağ daha sonra genellikle yerçekimine ve uygun bir basınç ilişkisine bağlı bir tahliye yoluyla motora geri dönmelidir.

Karter basıncı anormal derecede yükselirse, turboşarjdan yağ tahliyesi bozulabilir.

Bu, bir çapraz sistem yolu oluşturur:

Karter havalandırması → Karter basıncı → Turbo yağ tahliyesi → Turbo sızdırmazlık ortamı → Egzoz/emme dumanı

Havalandırma Önemli Bir Muayene Noktası Oldu

Karter havalandırma sistemi şunları içerebilir:

• havalandırma elemanı;
• ayırıcı;
• hortum;
• valf;
• filtre;
• ve havalandırma geçişleri.

Bunlar kısıtlanırsa, karter basıncı yükselebilir.

İzin verilen tam basınç motor tasarımına bağlıdır.

Bu nedenle teknisyenler, genel bir değer yerine doğru servis prosedürünü kullanmalıdır.

Sadece Duman Rengi Kanıt Olarak Kullanılmadı

Farklı duman türleri şunlara bağlı olarak görsel olarak örtüşebilir:

• motor sıcaklığı;
• yük;
• yağ durumu;
• yakıt kalitesi;
• ve aydınlatma.

Bu nedenle atölye, duman gözlemlerini mekanik kanıtlarla birleştirdi.

Kontroller şunları içeriyordu:

• karter basıncı;
• yağ tüketimi;
• turbo tahliye durumu;
• kompresör/türbin yağ izleri;
• ve enjektör sonuçları.

Turboşarj Durumu Ayrı Olarak Değerlendirildi

Yüksek karter basıncı, zayıf yağ tahliyesine katkıda bulunabilir, ancak bu otomatik olarak turboşarjın kendisinin sağlıklı olduğu anlamına gelmez.

Teknisyenler hala şunları inceledi:

• yatak durumu;
• mil hareketi;
• yağ beslemesi;
• yağ tahliye borusu;
• ve muhafaza kirliliği.

Amaç, tüm yağ yolunu anlamaktı.

Neden Enjektör Değişimi Nedeni Kaçırabilir

Bir yakıt enjektörü yanma dumanını etkileyebilir, ancak şunları düzeltemez:

• tıkanmış bir karter havalandırması;
• aşırı karter basıncı;
• veya kısıtlı turbo yağ dönüşü.

Bu nedenle vaka, egzoz veya emme sistemine giren akışkanın türü hakkında kanıt gerektirdi.

Teşhis Yapısı

Soruşturma şunları içeriyordu:

İnatçı duman → Enjektör kanıtı incelendi → Yağ katkısı değerlendirildi → Karter basıncı kontrol edildi → Havalandırma muayene edildi → Turbo yağ tahliyesi değerlendirildi

Vaka İçgörüsü

Rus ağır ekipman vakası, faydalı bir teşhis ilkesini göstermektedir:

Duman bir çıktı semptomudur, bir bileşen teşhisi değildir.

Teknisyenler, arızayı enjektöre atamadan önce yanmaya giren anormal malzemenin yakıt, yağ veya başka bir kaynak olup olmadığını belirlemelidir.

SSS

Yüksek karter basıncı turboşarj yağ tahliyesini etkileyebilir mi?

Evet. Aşırı karter basıncı, uygun yağ dönüşü için gereken basınç ilişkisine müdahale edebilir.

Dizel motordan çıkan duman her zaman enjektör sorunlarını mı gösterir?

Hayır. Yağlama, turboşarj, hava ve mekanik motor koşulları da katkıda bulunabilir.