रूसी भारी डीजल उपकरण में लगातार एग्जॉस्ट स्मोक दिखाई देता है क्योंकि इंजेक्टर की खराबी को असाइन करने से पहले क्रैंककेस-ब्रीथर प्रतिबंध और टर्बो ऑयल-ड्रेन की स्थितियों की जाँच की जाती है
स्मोक को शुरू में कम्बशन की समस्या के रूप में माना गया
रूस में एक प्रतिनिधि भारी डीजल उपकरण के मामले में लंबे समय तक चलने के दौरान लगातार एग्जॉस्ट स्मोक दिखाई दिया।
इंजेक्टर डिलीवरी और बुनियादी ईंधन-सिस्टम की जाँचों से कोई स्पष्ट स्पष्टीकरण नहीं मिला।
कार्यशाला ने तब विचार किया कि क्या स्मोक डीजल ईंधन के बजाय इंजन ऑयल से उत्पन्न हो सकता है और इसके बीच संबंध की जाँच कीक्रैंककेस दबाव और टर्बोचार्जर ऑयल ड्रेनेज.
टर्बोचार्जर ऑयल को स्वतंत्र रूप से ड्रेन होना चाहिए
एक टर्बोचार्जर को बेयरिंग लुब्रिकेशन के लिए प्रेशराइज्ड इंजन ऑयल प्राप्त होता है।
उस ऑयल को फिर एक ड्रेन पाथ के माध्यम से इंजन में वापस लौटना चाहिए जो आम तौर पर गुरुत्वाकर्षण और एक उपयुक्त दबाव संबंध पर निर्भर करता है।
यदि क्रैंककेस दबाव असामान्य रूप से अधिक हो जाता है, तो टर्बोचार्जर से ऑयल ड्रेनेज बाधित हो सकता है।
यह एक क्रॉस-सिस्टम पाथ बनाता है:
क्रैंककेस वेंटिलेशन → क्रैंककेस दबाव → टर्बो ऑयल ड्रेन → टर्बो सीलिंग वातावरण → एग्जॉस्ट/इनटेक स्मोक
ब्रीथर एक महत्वपूर्ण निरीक्षण बिंदु बन गया
क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम में शामिल हो सकते हैं:
- ब्रीथर एलिमेंट;
- सेपरेटर;
- होज;
- वाल्व;
- फिल्टर;
- और वेंट पैसेज।
यदि ये प्रतिबंधित हो जाते हैं, तो क्रैंककेस दबाव बढ़ सकता है।
अनुमत सटीक दबाव इंजन डिजाइन पर निर्भर करता है।
इसलिए तकनीशियनों को एक सामान्य मान के बजाय सही सर्विस प्रक्रिया का उपयोग करना चाहिए।
केवल स्मोक के रंग का उपयोग प्रमाण के रूप में नहीं किया गया
विभिन्न प्रकार के स्मोक दृष्टिगत रूप से ओवरलैप हो सकते हैं, जो इस पर निर्भर करता है:
- इंजन का तापमान;
- लोड;
- ऑयल की स्थिति;
- ईंधन की गुणवत्ता;
- और प्रकाश व्यवस्था।
इसलिए कार्यशाला ने स्मोक के अवलोकन को यांत्रिक साक्ष्य के साथ जोड़ा।
जाँचों में शामिल थे:
- क्रैंककेस दबाव;
- ऑयल की खपत;
- टर्बो ड्रेन की स्थिति;
- कंप्रेसर/टर्बाइन ऑयल के निशान;
- और इंजेक्टर के परिणाम।
टर्बोचार्जर की स्थिति का अलग से मूल्यांकन किया गया
उच्च क्रैंककेस दबाव खराब ऑयल ड्रेनेज में योगदान कर सकता है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि टर्बोचार्जर स्वयं स्वस्थ है।
तकनीशियनों ने अभी भी निरीक्षण किया:
- बेयरिंग की स्थिति;
- शाफ्ट की गति;
- ऑयल सप्लाई;
- ऑयल ड्रेन पाइप;
- और हाउसिंग का संदूषण।
लक्ष्य पूरे ऑयल पाथ को समझना था।
इंजेक्टर रिप्लेसमेंट कारण को क्यों मिस कर सकता है
एक फ्यूल इंजेक्टर कम्बशन स्मोक को प्रभावित कर सकता है, लेकिन यह ठीक नहीं कर सकता:
- एक अवरुद्ध क्रैंककेस ब्रीथर;
- अत्यधिक क्रैंककेस दबाव;
- या प्रतिबंधित टर्बो ऑयल रिटर्न।
इसलिए मामले में एग्जॉस्ट या इनटेक सिस्टम में प्रवेश करने वाले तरल पदार्थ के प्रकार के बारे में साक्ष्य की आवश्यकता थी।
डायग्नोस्टिक संरचना
जाँच बन गई:
लगातार स्मोक → इंजेक्टर साक्ष्य की समीक्षा की गई → ऑयल के योगदान पर विचार किया गया → क्रैंककेस दबाव की जाँच की गई → ब्रीथर का निरीक्षण किया गया → टर्बो ऑयल ड्रेन का मूल्यांकन किया गया
केस इनसाइट
रूसी भारी-उपकरण मामला एक उपयोगी डायग्नोस्टिक सिद्धांत को दर्शाता है:
स्मोक एक आउटपुट लक्षण है, न कि एक घटक निदान।
तकनीशियनों को यह स्थापित करना चाहिए कि इंजेक्टर को दोष सौंपने से पहले कम्बशन में प्रवेश करने वाली असामान्य सामग्री ईंधन, ऑयल या कोई अन्य स्रोत है या नहीं।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या उच्च क्रैंककेस दबाव टर्बोचार्जर ऑयल ड्रेनेज को प्रभावित कर सकता है?
हाँ। अत्यधिक क्रैंककेस दबाव उचित ऑयल रिटर्न के लिए आवश्यक दबाव संबंध में हस्तक्षेप कर सकता है।
क्या डीजल इंजन से निकलने वाला स्मोक हमेशा इंजेक्टर की समस्याओं का संकेत देता है?
नहीं। लुब्रिकेशन, टर्बोचार्जर, एयर और मैकेनिकल इंजन की स्थितियाँ भी योगदान कर सकती हैं।
