Rosyjskie ciężkie urządzenia do silników wysokoprężnych wykazują utrzymujący się dym w wydechu, gdy przed wykryciem usterek wtryskiwacza sprawdzane są warunki ograniczenia oddychania skrzyni i turbo-wycieku oleju.

Początkowo dym traktowano jako problem spalania

Reprezentatywny przypadek ciężkich urządzeń z silnikiem wysokoprężnym w Rosji wykazał trwały dym w spalinie podczas długotrwałej pracy.

Dostawa wtryskiwacza i podstawowe kontrole systemu paliwowego nie ujawniły jasnego wyjaśnienia.

Następnie warsztat rozważył, czy dym może pochodzić raczej z oleju silnikowego niż z oleju napędowego i zbadał związek międzyciśnienie skrzynki kurczowej i odprowadzanie oleju z turbosprężarki.

Olej z turbosprężarki musi swobodnie przepływać

Turbosprężarka otrzymuje olejek silnikowy pod ciśnieniem do smarowania łożysk.

Olej ten musi następnie wrócić do silnika przez drogę odpływu, która generalnie zależy od grawitacji i odpowiedniego stosunku ciśnienia.

Jeśli ciśnienie w skrzynce korbowej staje się niezwykle wysokie, odpływ oleju z turbosprężarki może ulec zaburzeniu.

Tworzy to ścieżkę międzysystemową:

Wentylacja skrzynki klikatkowej → Ciśnienie skrzynki klikatkowej → Wydalanie oleju turbo → Środowisko uszczelniające turbo → Dym z wydechu/wchodu

Oddech stał się ważnym punktem kontroli

System wentylacyjny skrzynki klikatkowej może obejmować:

• element oddychający;
• separator;
• węża;
• zawór;
• filtr;
• i przewodów wentylacyjnych.

Jeśli te zostaną ograniczone, ciśnienie korytarza może wzrosnąć.

Dokładne dopuszczalne ciśnienie zależy od konstrukcji silnika.

W związku z tym technicy powinni stosować właściwą procedurę serwisowania, a nie ogólną wartość.

Tylko kolor dymu nie był dowodem

Wizualnie różne rodzaje dymu mogą się nakładać w zależności od:

• temperatury silnika;
• obciążenie;
• stan oleju;
• jakość paliwa;
• i oświetlenie.

Dlatego warsztat łączył obserwacje dymu z dowodami mechanicznymi.

Kontrole obejmują:

• ciśnienie skrzynki skrętowej;
• zużycie oleju;
• stan wytrysku turbo;
• ślady oleju sprężarki/turbiny;
• i wyniki wstrzyknięcia.

Warunki turbosprężarki oceniano oddzielnie

Wysokie ciśnienie w skrzynce korbowej może przyczyniać się do słabego odpływu oleju, ale nie oznacza to automatycznie, że turbosprężarka jest zdrowa.

Technicy nadal sprawdzają:

• stan łożyska;
• ruch wału;
• dostawa ropy naftowej;
• rury odprowadzania oleju;
• i zanieczyszczenia mieszkaniowe.

Celem było zrozumienie całej ścieżki ropy.

Dlaczego zastąpienie wtryskiwacza może pominąć przyczynę

Wstrzykiwacz paliwa może wpływać na dym spalania, ale nie może naprawić:

• oddychacz z zablokowaną skrzynią korbową;
• nadmierne ciśnienie skrzynki klikatkowej;
• lub ograniczonym zwrotem oleju turbo.

W związku z powyższym sprawa wymagała przedstawienia dowodów dotyczących rodzaju płynu wchodzącego do układu wydechowego lub wchłaniania.

Struktury diagnostyczne

Śledztwo zakończyło się:

Trwały dym → Przegląd dowodów na wtryskiwacz → rozważenie wkładu oleju → sprawdzenie ciśnienia skrzynki kierowniczej → sprawdzenie oddychania → ocena odpływu oleju z turbo

Wgląd w sprawy

Przypadek rosyjskiego ciężkiego sprzętu ilustruje przydatną zasadę diagnostyczną:

Dym jest objawem wyjściowym, a nie składnikiem diagnozy.

Przed przypisaniem usterki do wtryskiwacza technicy powinni ustalić, czy nieprawidłowy materiał wchodzący do spalania jest paliwem, olejem lub innym źródłem.

Częste pytania

Czy wysokie ciśnienie w skrzynce korbowej może mieć wpływ na odpływ oleju z turbosprężarki?

Zbyt duże ciśnienie może zakłócić stosunek ciśnienia potrzebny do prawidłowego zwrotu oleju.

Czy dym z silnika wyskakującego zawsze wskazuje na problemy z wtryskiwaczem?

Nie, mogą również przyczynić się smarowanie, turbosprężarka, powietrze i mechaniczne warunki silnika.