تجهیزات سنگین دیزلی روسیه دود اگزوز مداوم نشان می دهند زیرا محدودیت تنفس محفظه میل لنگ و شرایط تخلیه روغن توربو قبل از تخصیص عیوب انژکتور بررسی می شوند
دود در ابتدا به عنوان مشکل احتراق تلقی شد
یک مورد نماینده از تجهیزات سنگین دیزلی در روسیه در حین عملیات طولانی مدت دود اگزوز مداوم نشان داد.
تزریق انژکتور و بررسی های اساسی سیستم سوخت توضیح روشنی را نشان نداد.
کارگاه سپس در نظر گرفت که آیا دود می تواند از روغن موتور و نه سوخت دیزل ناشی شود و رابطه بینفشار محفظه میل لنگ و تخلیه روغن توربوشارژررا بررسی کرد.
روغن توربوشارژر باید آزادانه تخلیه شود
توربوشارژر برای روانکاری یاتاقان ها روغن موتور تحت فشار دریافت می کند.
آن روغن سپس باید از طریق مسیر تخلیه ای که معمولاً به گرانش و رابطه فشار مناسب بستگی دارد، به موتور بازگردد.
اگر فشار محفظه میل لنگ به طور غیرعادی بالا رود، تخلیه روغن از توربوشارژر می تواند مختل شود.
این یک مسیر متقاطع سیستم ایجاد می کند:
تهویه محفظه میل لنگ → فشار محفظه میل لنگ → تخلیه روغن توربو → محیط آب بندی توربو → دود اگزوز/ورودی
تنفس کننده به یک نقطه بازرسی مهم تبدیل شد
سیستم تهویه محفظه میل لنگ ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- عنصر تنفس کننده;
- جدا کننده;
- شلنگ;
- شیر;
- فیلتر;
- و گذرگاه های تهویه.
اگر اینها محدود شوند، فشار محفظه میل لنگ می تواند افزایش یابد.
فشار مجاز دقیق به طراحی موتور بستگی دارد.
بنابراین تکنسین ها باید از رویه خدمات صحیح به جای یک مقدار عمومی استفاده کنند.
رنگ دود به تنهایی به عنوان مدرک استفاده نشد
انواع مختلف دود بسته به موارد زیر می توانند از نظر بصری همپوشانی داشته باشند:
- دمای موتور;
- بار;
- وضعیت روغن;
- کیفیت سوخت;
- و نورپردازی.
بنابراین کارگاه مشاهدات دود را با شواهد مکانیکی ترکیب کرد.
بررسی ها شامل:
- فشار محفظه میل لنگ;
- مصرف روغن;
- وضعیت تخلیه توربو;
- ردپای روغن کمپرسور/توربین;
- و نتایج انژکتور.
وضعیت توربوشارژر به طور جداگانه ارزیابی شد
فشار بالای محفظه میل لنگ می تواند به تخلیه ضعیف روغن کمک کند، اما به طور خودکار به معنای سالم بودن خود توربوشارژر نیست.
تکنسین ها هنوز بازرسی کردند:
- وضعیت یاتاقان;
- حرکت شفت;
- تامین روغن;
- لوله تخلیه روغن;
- و آلودگی محفظه.
هدف درک کل مسیر روغن بود.
چرا تعویض انژکتور می تواند علت را نادیده بگیرد
انژکتور سوخت می تواند بر دود احتراق تأثیر بگذارد، اما نمی تواند موارد زیر را اصلاح کند:
- تنفس کننده مسدود شده محفظه میل لنگ;
- فشار بیش از حد محفظه میل لنگ;
- یا بازگشت محدود روغن توربو.
بنابراین این مورد به شواهدی در مورد نوع سیال ورودی به سیستم اگزوز یا ورودی نیاز داشت.
ساختار تشخیصی
تحقیق به این صورت شد:
دود مداوم → شواهد انژکتور بررسی شد → سهم روغن در نظر گرفته شد → فشار محفظه میل لنگ بررسی شد → تنفس کننده بازرسی شد → تخلیه روغن توربو ارزیابی شد
بینش مورد
مورد تجهیزات سنگین روسیه یک اصل تشخیصی مفید را نشان می دهد:
دود یک علامت خروجی است، نه تشخیص قطعه.
تکنسین ها باید قبل از تخصیص عیب به انژکتور، مشخص کنند که آیا ماده غیرعادی ورودی به احتراق سوخت، روغن یا منبع دیگری است.
سوالات متداول
آیا فشار بالای محفظه میل لنگ می تواند بر تخلیه روغن توربوشارژر تأثیر بگذارد؟
بله. فشار بیش از حد محفظه میل لنگ می تواند با رابطه فشار مورد نیاز برای بازگشت مناسب روغن تداخل کند.
آیا دود موتور دیزل همیشه نشان دهنده مشکلات انژکتور است؟
خیر. روانکاری، توربوشارژر، هوا و شرایط مکانیکی موتور نیز می توانند سهم داشته باشند.
