อุปกรณ์ดีเซลหนักของรัสเซียแสดงควันออกที่คงอยู่ เมื่อการจํากัดการหายใจของกระบะและสภาพการดูดน้ํามันของทอร์โบถูกตรวจสอบก่อนการกําหนดความผิดพลาดของเครื่องฉีด

ควัน ใน ตอน แรก ถือ ว่า เป็น ปัญหา การ เผาไหม้

กรณีอุปกรณ์ดีเซลหนักตัวแทนในรัสเซียแสดงให้เห็นว่า ควันไอระเหยคงอยู่ระหว่างการใช้งานที่ยาวนาน

การจัดส่งเครื่องฉีด และการตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงพื้นฐาน ไม่พบคําอธิบายที่ชัดเจน

จากนั้นงานศึกษาพิจารณาว่าควันอาจมาจากน้ํามันเครื่องยนต์มากกว่าน้ํามันดีเซล และวิจัยความสัมพันธ์ระหว่างความดันในกระบวนการและการระบายน้ํามันของเครื่องชาร์จ.

น้ํามัน ทอร์โบชาร์เจอร์ ต้องไหลออกมาอย่างอิสระ

ทอร์โบชาร์เจอร์ได้รับน้ํามันเครื่องยนต์แรงดันสําหรับการปรับน้ํามันหัก

น้ํามันนั้นต้องกลับไปที่เครื่องยนต์ผ่านเส้นทางการระบายน้ํา ซึ่งโดยทั่วไปขึ้นอยู่กับแรงโน้มถ่วงและความสัมพันธ์ความดันที่เหมาะสม

หากความดันในกล่องคันคาร์คสูงเกินปกติ การระบายน้ํามันจากทอร์โบชาร์เจอร์อาจถูกบกพร่อง

มันสร้างเส้นทางระหว่างระบบ

ระบบระบายอากาศของห้องคัน → ความดันของห้องคัน → การระบายน้ํามันแบบทอร์โบ → สภาพแวดล้อมปิดแบบทอร์โบ → ควันออก/เข้า

หัวหิน กลายเป็น จุดตรวจสอบ ที่สําคัญ

ระบบระบายอากาศในกระบวนการอาจประกอบด้วย:

• อุปกรณ์ระบายหายใจ
• เครื่องแยก
• กล่อง
• วาล์ว
• เครื่องกรอง
• และช่องลมอากาศ

ถ้าพวกมันถูกจํากัด ความดันในกล่องคันคาร์คอาจเพิ่มขึ้น

ความดันที่ถูกต้องที่อนุญาตขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องยนต์

ดังนั้นเทคนิคจึงควรใช้วิธีการบริการที่ถูกต้อง แทนค่าทั่วไป

เพียง สี ควัน เท่า นั้น ไม่ ได้ รับ การ ใช้ เป็น หลักฐาน

ประเภทควันที่แตกต่างกันสามารถซ้อนกันได้ตามสายตา ขึ้นอยู่กับ:

• อุณหภูมิเครื่องยนต์
• ภาระ
• สภาพของน้ํามัน
• คุณภาพของน้ํามัน
• และแสงสว่าง

ฉะนั้น การประชุมเชิงปฏิบัติการรวมการสังเกตควัน กับการพิสูจน์ทางกล

การตรวจรวม:

• ความดันในกรอบคันคาร์ค
• การใช้น้ํามัน
• สภาพการระบายน้ําทอร์โบ
• ลักษณะของน้ํามันคอมเพรสเซอร์ / ทอร์บีน
• และผลการฉีด

สภาพของทูโบชาร์เจอร์ถูกประเมินแยกกัน

ความดันสูงของกล่องคาร์นเคสสามารถส่งผลให้น้ํามันระบายได้ไม่ดี แต่มันไม่ได้หมายความว่าทอร์โบชาร์เจอร์เองจะแข็งแรง

ช่างเทคนิคยังตรวจสอบ:

• สภาพของหลอด;
• การเคลื่อนไหวของแกน
• จําหน่ายน้ํามัน
• ท่อระบายน้ํามัน
• และการปนเปื้อนของบ้าน

เป้าหมายคือการเข้าใจเส้นทางน้ํามันทั้งหมด

เหตุ ผล ที่ การ เปลี่ยน เครื่อง ฉีด ไวรัส อาจ ไม่ เห็น สาเหตุ

เครื่องฉีดเชื้อเพลิงสามารถส่งผลกระทบกับควันในการเผาไหม้ แต่มันไม่สามารถแก้ไข:

• เครื่องลมลมที่ปิดกล่องกลม
• ความดันที่เกินกรอบคันคาร์ค
• หรือการคืนน้ํามันทูโบที่จํากัด

กรณีดังกล่าวจึงจําเป็นต้องมีหลักฐานเกี่ยวกับประเภทของของเหลวที่เข้าสู่ระบบระบายน้ําหรือระบบรับน้ํา

โครงสร้างการตรวจสอบ

การสืบสวนกลายเป็น:

ควันที่คงอยู่ → พิสูจน์เครื่องฉีด → พิจารณาการส่งน้ํามัน → ตรวจสอบความดันในกระเป๋าหมุน → ตรวจสอบเครื่องหายใจ → การประเมินการระบายน้ํามันของทอร์โบ

ความเข้าใจในกรณี

กรณีอุปกรณ์หนักของรัสเซีย แสดงหลักการการวินิจฉัยที่ใช้ได้ดี

ควันเป็นอาการที่เกิดขึ้น ไม่ใช่การวินิจฉัย

ช่างเทคนิคควรตรวจสอบว่า วัสดุที่ผิดปกติที่เข้าสู่การเผาไหม้ คือ น้ํามัน หรือแหล่งอื่น ก่อนที่จะกําหนดความผิดพลาดให้กับเครื่องฉีด

FAQ

ความดันสูงของกล่องคันคาร์คสามารถส่งผลกระทบต่อการระบายน้ํามันของเครื่องชาร์จตอร์โบได้หรือไม่

ใช่ ความดันที่มากเกินไปของกล่องคันคาร์ค สามารถขัดขวาง ความสัมพันธ์ความดันที่จําเป็นสําหรับการคืนน้ํามันอย่างถูกต้อง

ควันจากเครื่องยนต์ดีเซล แสดงว่ามีปัญหาในเครื่องฉีดไหม

ไม่ การหล่อลื่น เครื่องชาร์จทอร์โบ สภาพอากาศและเครื่องยนต์