รถบรรทุกดีเซลหนักของอังกฤษผลักดันน้ําเย็นซ้ํา ๆ ระหว่างการบรรทุกอย่างต่อเนื่อง ถึงแม้จะมีการหมุนเวียนพื้นฐานปกติ

สถานการณ์คดี

รถบรรทุกดีเซลหนักที่ใช้งานในเส้นทางทางไกลในสหราชอาณาจักร พบปัญหาต่อเนื่องในระบบเย็นอุณหภูมิของสารเย็นยังคงอยู่ในช่วงที่คาดหวัง และไม่มีการรั่วไหลภายนอกที่เห็นได้ชัด.

อย่างไรก็ตาม หลังการบรรทุกทางด่วนอย่างต่อเนื่อง น้ํายาเย็นถูกผลักดันไปยังระบบขยายหรือออกจากระบบ

การตรวจสอบพื้นฐานของการไหลเวียนของเหลวเย็น การทํางานของเทอร์โมสแตตและพฤติกรรมของพัดลมเย็นไม่ได้อธิบายทันทีว่าทําไมการสูญเสียของเหลวเย็นจะปรากฏเป็นหลักในช่วงการทํางานที่มีภาระหนักนาน

ดังนั้นความสนใจในการวินิจฉัยจึงย้ายไปยังฟังก์ชันควบคุมความดันบวกของฝาปิดความดันของระบบเย็น.

ความดันระบบเป็นส่วนหนึ่งของการจัดการน้ําเย็น

ระบบเย็นปิดถูกออกแบบให้ทํางานภายใต้ความดันที่ควบคุมได้

เมื่ออุณหภูมิของสารเย็นเพิ่มขึ้น

น้ํายาเย็นขยาย → ความดันของระบบเพิ่มขึ้น → ปิดความดันรักษาช่วงความดันที่ต้องการ → ความดันเกินจะลดลงเมื่อจําเป็น

ฉะนั้น หมวกกดอากาศไม่ใช่แค่ฝาสําหรับถังขยาย

สปริง, พื้นผิวปิดและวาล์วความดันเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การจัดการความดันของระบบเย็น

การ เปิด หมวก ก่อน จะ เปลี่ยน แปลง อุณหภูมิ

หากแวลล์ความดันเริ่มปล่อยก่อนที่กําหนดไว้สําหรับการใช้งานของเครื่องยนต์เฉพาะเจาะจง ระบบเย็นอาจไม่สามารถรักษาสภาพความดันที่กําหนดไว้ในระหว่างความหนักทางความร้อนที่ยั่งยืน

สัญญาณที่เป็นไปได้อาจรวมถึง:

• น้ํายาเย็นถูกผลักเข้าไปในพื้นที่การฟื้นฟู
• การสูญเสียของน้ําเย็นอย่างช้า ๆ ที่ไม่อธิบายได้
• การชื้นรอบช่องปิดหรือช่องระบายน้ํา
• อาการที่ปรากฏขึ้นหลังจากการใช้งานที่หนักนาน
• และไม่มีความผิดพลาดของเชือกเชือกภายนอกที่ชัดเจน

นั่นไม่ได้หมายความว่าทุกปัญหาในการผลักดันของน้ําเย็น เกิดจากความดัน

การรั่วไหลของก๊าซเผาไหม้ ความร้อนเกินจริงและความผิดพลาดในการเย็นอื่น ๆ ยังต้องถูกยกเว้น

กระบวนการวินิจฉัยที่เน้นการรักษาความดัน

ช่างเทคนิคตรวจสอบ:

• รายละเอียดความดันที่ถูกต้อง
• พื้นที่ปิดหมวก
• สภาพของสปริงและวาล์ว
• สภาพของคอของถังขยาย
• เส้นทางการไหลเวียน
• ระดับของน้ําเย็นเมื่อเย็น
• และพฤติกรรมความดัน เมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้น

เป้าหมายคือการกําหนดว่าระบบกําลังผลิตความดันผิดปกติ หรือเพียงแค่ไม่สามารถรักษาความดันปกติได้อย่างถูกต้อง.

ความแตกต่างนั้นเปลี่ยนทิศทางของการซ่อมแซม

เหตุ ผล ที่ การ ปฏิบัติ การ ทาง ที่ หนัก ใน สหราชอาณาจักร ได้ เผย ปัญหา

การทดสอบที่สั้น ๆ ในโรงงานไม่ได้แสดงการสูญเสียของน้ําเย็น

ระหว่างการใช้งานทางด่วนที่ยาวนาน ความร้อนจากเครื่องยนต์ยังคงสูงขึ้นนานมาก

นี่ทําให้อุณหภูมิของสารเย็น, การขยายและความดันของระบบสามารถบรรลุสภาพที่ไม่ได้มีอยู่ในระหว่างการทดสอบเฉย ๆ ช่วงสั้น

ฉะนั้นสถานที่ปฏิบัติการเป็นหลักในการระบุรูปแบบความผิดพลาด

ความ ผิด ผิด ผิด ผิด ผิด ผิด ผิด ผิด ผิด

ช่างเทคนิคควรหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนหมวก เพียงเพราะสารเย็นถูกขับออก

หากความดันของกระบอกกําลังเข้าสู่ระบบเย็น หมวกอาจตอบสนองกับความดันที่เกินที่เกิดขึ้นในที่อื่น

ฉะนั้น การวินิจฉัยที่สมบูรณ์แบบ ควรเปรียบเทียบ

การขยายความร้อนปกติ
ด้วย
การสร้างความดันผิดปกติ

บทเรียนทางเทคนิค

กรณีนี้แสดงให้เห็นความแตกต่างระหว่าง ระบบเย็นการควบคุมอุณหภูมิและระบบควบคุมความดัน.

ระบบสามารถกระจายน้ําเย็นได้ปกติ แต่ยังคงมีพฤติกรรมที่ไม่ถูกต้องถ้าส่วนประกอบควบคุมความดันไม่รักษาสภาพการทํางานที่ตั้งใจ

FAQ

ปิดความดันที่อ่อนแอสามารถส่งผลต่อการสูญเสียของเหลวเย็นภายใต้ภาระหนักได้หรือไม่

ใช่ ในระบบปรับความดัน การควบคุมความดันบวกที่ไม่ถูกต้อง

น้ํายาเย็นที่หลุดออกมา หมายความว่ามีปัญหากับกระปุกหัวหรือเปล่า

ไม่ การรั่วไหลของการเผาไหม้เป็นหนึ่งในความเป็นไปได้ แต่การทํางานของปริมาณความดันและสภาพอื่น ๆ ของระบบเย็น