کامیون سنگین دیزل بریتانیا به طور مکرر در طول بار مداوم به رغم گردش طبیعی طبیعی خنک کننده را بیرون می کشد زیرا کنترل فشار مثبت فشار بررسی می شود
سابقه پرونده
یک کامیون سنگین دیزل که در مسیرهای طولانی در انگلستان کار می کرد، شکایت مکرر از سیستم خنک کننده داشت.دمای مایع خنک کننده در محدوده مورد انتظار باقی ماند و هیچ نشت ظاهری خارجی قابل مشاهده نبود..
با این حال، پس از بارگیری مداوم در بزرگراه، مایع خنک کننده بارها به سمت سیستم گسترش یا خارج از آن فشار داده شد.
بررسی های اساسی گردش مایع خنک کننده، عملکرد ترموستات و رفتار فن خنک کننده بلافاصله توضیح نمی دهد که چرا از دست دادن مایع خنک کننده عمدتاً در هنگام کار طولانی مدت با بار بالا رخ می دهد.
بنابراین تمرکز تشخیصی به سمتعملکرد کنترل فشار مثبت کف فشار سیستم خنک کننده.
فشار سیستم بخشی از مدیریت مایعات خنک کننده است
یک سیستم خنک کننده بسته برای کار در فشار کنترل شده طراحی شده است.
با افزایش دمای مایع خنک کننده:
کشش مایع خنک کننده → فشار سیستم افزایش می یابد → سقف فشار محدوده فشار مورد نظر را حفظ می کند → فشار اضافی در صورت نیاز کاهش می یابد
بنابراین قفل فشار فقط یک پوشش برای مخزن انبساط نیست.
بهار، سطوح مهر و موم و شیر فشار بخشی از استراتژی مدیریت فشار سیستم خنک کننده است.
باز کردن زود هنگام می تواند حرارتی را تغییر دهد
اگر دریچه فشار زودتر از زمان مورد نظر برای کاربرد خاص موتور شروع به آزاد شدن کند، ممکن است سیستم خنک کننده در شرایط فشار طراحی شده خود را در طول بار حرارتی پایدار حفظ نکند.
نشانه های احتمالی ممکن است شامل:
- مایع خنک کننده به ناحیه بازیابی فشار داده می شود.
- از دست دادن تدریجی مایع خنک کننده
- رطوبت در اطراف درب یا مسیر پر شدن
- علائم که فقط پس از کار طولانی با بار ظاهر می شوند.
- و هیچ خرابی خارجی در لوله وجود نداره.
این به این معنی نیست که هر مشکلی که در جریان خنک کننده رخ می دهد، ناشی از سقف فشار است.
هنوز هم باید نشت گاز احتراق، گرم شدن واقعی و سایر نقص های خنک کننده را رد کرد.
فرآیند تشخیصی که بر حفظ فشار تمرکز دارد
تکنسین ها بررسی کردند:
- مشخصات صحیح فشار قفل
- سطح مهر و موم قفل
- وضعیت یدک و دریچه
- وضعیت گردن مخزن انبساط
- مسیر تخلیه
- سطح مایع خنک کننده در حالت سرد
- و رفتار فشار در حالی که موتور گرم می شود.
هدف این بود که مشخص شود که آیا سیستم فشار غیر طبیعی تولید می کند یا فقطعدم حفظ فشار طبیعی به درستی.
این تمایز جهت تعمیر را تغییر داد.
چرا عملیات سنگین جاده ای بریتانیا مشکل را آشکار کرد
آزمایش های کوتاه کارگاه از دست دادن مایع خنک کننده را بازنویسی نکرد.
در طول کار طولانی در بزرگراه، رد گرما موتور برای مدت طولانی بیشتر باقی ماند.
این اجازه می دهد تا دمای مایع خنک کننده، گسترش و فشار سیستم به شرایطی برسد که در طول آزمایش های کوتاهی در حالت بیکار وجود ندارد.
بنابراین صحنه عملیات برای شناسایی الگوی نقص بسیار مهم بود.
ناکامی سقف فشار نباید مشکل عمیق تری را پنهان کند
تکنسین ها باید از تعویض یک کلاه صرفا به این دلیل که مایع خنک کننده خارج شده است، اجتناب کنند.
اگر فشار سیلندر وارد سیستم خنک کننده شود، ممکن است کلاه به فشار بیش از حد در جای دیگر پاسخ دهد.
بنابراین یک تشخیص کامل باید مقایسه شود:
گسترش حرارتی عادی
با
تولید فشار غیر طبیعی.
درس فنی
این مورد نشان می دهد تفاوت بین سیستم خنک کنندهکنترل دماوکنترل فشار.
یک سیستم می تواند مایع خنک کننده را به طور طبیعی گردش کند اما هنوز هم رفتار نادرستی داشته باشد اگر قطعه کنترل فشار شرایط مورد نظر را حفظ نکند.
سوالات عمومی
آیا فشار ضعیف می تواند باعث از دست دادن مایع خنک کننده در زیر بار سنگین شود؟
بله، در سيستم خنک کننده تحت فشار، کنترل اشتباه فشار مثبت مي تونه بر نگهداري مايع خنک کننده اثر بذاره
آیا بیرون کشیدن مایع خنک کننده به طور خودکار به معنای مشکل گاسکت سر است؟
نه، نشت احتراق یکی از احتمالات است، اما عملکرد فشار کف و سایر شرایط سیستم خنک کننده نیز باید بررسی شود.
