Britse zware dieselauto duwt herhaaldelijk koelmiddel uit tijdens duurzame belasting ondanks normale basiscirculatie terwijl druk-cap positieve-drukcontrole wordt onderzocht
Achtergrond van de zaak
Een zware dieselauto die op langeafstandsroutes in het Verenigd Koninkrijk reed, kreeg een terugkerende klacht over het koelsysteem.de koelmiddeltemperatuur bleef binnen het verwachte bereik en er was geen duidelijk externe lekkage zichtbaar.
Na een aanhoudende belasting op de snelweg werd koelmiddel echter herhaaldelijk naar of uit het uitbreidingssysteem geduwd.
De basiscontroles van de koelmiddelcirculatie, de werking van de thermostaat en het gedrag van de koelventilator hebben niet onmiddellijk verklaard waarom koelmiddelverlies vooral bij langdurig gebruik met een hoge belasting optreedt.
De diagnose richtte zich daarom op defunctie voor de positieve drukregeling van de drukkap van het koelsysteem.
Systemdruk is onderdeel van koelmiddelbeheer
Een gesloten koelsysteem is ontworpen om onder gecontroleerde druk te werken.
Als de temperatuur van het koelmiddel stijgt:
Koelmiddel uitbreidt → Systeemdruk stijgt → Drukkap behoudt het beoogde drukbereik → Overtollige druk wordt verlicht indien nodig
De drukkap is dus niet alleen een deksel voor de uitbreidingsvat.
De veer, de afdichtingsoppervlakken en de drukklep maken deel uit van de drukbeheersstrategie van het koelsysteem.
Een vroege opening kan de thermische marge veranderen
Als de drukklep eerder begint te lossen dan bedoeld voor de specifieke motortoepassing, behoudt het koelsysteem tijdens een aanhoudende thermische belasting mogelijk niet zijn ontwerpdruktoestand.
Mogelijke tekenen kunnen zijn:
- het koelmiddel dat in het terugwinningsgebied wordt geduwd;
- onverklaarbaar geleidelijk koelvloeistofverlies;
- nat maken rond de dop of het overlooppad;
- symptomen die pas na langdurig gebruik met belasting verschijnen;
- en geen duidelijke externe slangfout.
Dit betekent niet dat elk probleem met het uitstoten van koelmiddelen wordt veroorzaakt door de drukkap.
Verbrandingsgaslekken, feitelijke oververhitting en andere koelfouten moeten nog steeds worden uitgesloten.
Het diagnostische proces gericht op drukbehoud
Technici hebben:
- correcte specificatie van de drukkap;
- het afdichtingsoppervlak van de dop;
- de toestand van de veer en van de kleppen;
- de toestand van de nek van de uitbreidingstank;
- overlooppad;
- koelmiddelniveau bij koude;
- en drukgedrag toen de motor opwarmde.
Het doel was om te bepalen of het systeem een abnormale druk produceerde of gewoonhet niet kunnen behouden van de normale druk correct.
Dat onderscheid veranderde de richting van de reparatie.
Waarom een zware Britse wegoperatie het probleem aan het licht bracht
Bij korte werkplaatsproeven is het koelvloeistofverlies niet gereproduceerd.
Tijdens langdurig gebruik op de snelweg bleef de warmteafstoting van de motor veel langer verhoogd.
Dit maakte het mogelijk dat de koelmiddeltemperatuur, de uitbreiding en de systeemdruk konden worden bereikt bij omstandigheden die niet aanwezig waren tijdens korte inzetloze tests.
De operatiescène was daarom van cruciaal belang voor het identificeren van het foutpatroon.
Een tekortkoming van de drukkap mag geen dieper probleem verbergen
Technici dienen te vermijden een dop te vervangen alleen maar omdat koelmiddel is verdwenen.
Als de cilinderdruk in het koelsysteem komt, kan het zijn dat de dop gewoon reageert op een overmatige druk die elders ontstaat.
Een volledige diagnose moet daarom vergelijken:
normale thermische uitbreiding
met
abnormale drukopwekking.
Technische les
Dit geval illustreert het verschil tussen koelsysteem-temperatuurcontroleendrukcontrole.
Een systeem kan koelmiddel normaal laten circuleren, maar zich nog steeds verkeerd gedragen als het drukregelcomponent niet de beoogde bedrijfsvoorwaarde behoudt.
Veelgestelde vragen
Kan een zwakke drukkap bijdragen tot koelvloeistofverlies onder zware belasting?
Bij een koelsysteem met druk kan een onjuiste drukregeling de koelmiddelretentie beïnvloeden.
Betekent koelvloeistof uitstoten automatisch een hoofdpakkingprobleem?
Een brandingslek is een mogelijkheid, maar ook de drukkapfunctie en andere koelsysteemomstandigheden moeten worden gecontroleerd.
