Il camion pesante diesel del Regno Unito espelle ripetutamente liquido refrigerante durante carichi prolungati nonostante una circolazione di base normale, mentre viene indagata la regolazione della pressione positiva del tappo di pressione

Contesto del caso

Un camion pesante diesel che opera su lunghe distanze nel Regno Unito ha sviluppato un problema ricorrente al sistema di raffreddamento. Durante il funzionamento leggero, la temperatura del liquido refrigerante è rimasta nell'intervallo previsto e non sono state visibili perdite esterne evidenti.

Tuttavia, dopo un carico prolungato in autostrada, il liquido refrigerante è stato ripetutamente spinto verso o fuori dal sistema di espansione.

Controlli di base sulla circolazione del liquido refrigerante, sul funzionamento del termostato e sul comportamento della ventola di raffreddamento non hanno spiegato immediatamente perché la perdita di liquido refrigerante apparisse principalmente durante il funzionamento prolungato ad alto carico.

Il focus diagnostico si è quindi spostato sulla funzione di controllo della pressione positiva del tappo di pressione del sistema di raffreddamento del sistema di raffreddamento.

La pressione del sistema fa parte della gestione del liquido refrigerante

Un sistema di raffreddamento chiuso è progettato per funzionare sotto pressione controllata.

All'aumentare della temperatura del liquido refrigerante:

Il liquido refrigerante si espande → La pressione del sistema aumenta → Il tappo di pressione mantiene l'intervallo di pressione previsto → La pressione in eccesso viene rilasciata quando necessario

Il tappo di pressione, quindi, non è semplicemente un coperchio per il serbatoio di espansione.

La sua molla, le superfici di tenuta e la valvola di pressione fanno parte della strategia di gestione della pressione del sistema di raffreddamento.

Un tappo che si apre precocemente può alterare il margine termico

Se la valvola di pressione inizia a rilasciare prima del previsto per la specifica applicazione del motore, il sistema di raffreddamento potrebbe non mantenere la sua condizione di pressione progettata durante un carico termico prolungato.

I possibili segni possono includere:

• liquido refrigerante spinto nell'area di recupero;
• perdita graduale inspiegabile di liquido refrigerante;
• umidità intorno al tappo o al percorso di troppopieno;
• sintomi che appaiono solo dopo un lungo funzionamento a carico;
• e nessuna evidente rottura del tubo flessibile esterno.

Ciò non significa che ogni problema di espulsione del liquido refrigerante sia causato dal tappo di pressione.

La fuga di gas di combustione, il surriscaldamento effettivo e altri guasti al raffreddamento devono ancora essere esclusi.

Il processo diagnostico si è concentrato sulla ritenzione della pressione

I tecnici hanno esaminato:

• specifica corretta del tappo di pressione;
• superficie di tenuta del tappo;
• condizione della molla e della valvola;
• condizione del collo del serbatoio di espansione;
• percorso di troppopieno;
• livello del liquido refrigerante a freddo;
• e comportamento della pressione al riscaldamento del motore.

L'obiettivo era determinare se il sistema stesse producendo una pressione anomala o semplicemente non riuscisse a trattenere correttamente la pressione normale del sistema di raffreddamento.

Questa distinzione ha modificato la direzione della riparazione.

Perché il funzionamento stradale pesante nel Regno Unito ha esposto il problema

Brevi test in officina non hanno riprodotto la perdita di liquido refrigerante.

Durante il funzionamento prolungato in autostrada, il calore dissipato dal motore è rimasto elevato per molto più tempo.

Ciò ha permesso alla temperatura del liquido refrigerante, all'espansione e alla pressione del sistema di raggiungere condizioni non presenti durante brevi test al minimo.

La scena operativa è stata quindi centrale per identificare il modello di guasto.

Il guasto del tappo di pressione non dovrebbe nascondere un problema più profondo

I tecnici dovrebbero evitare di sostituire un tappo semplicemente perché è stato espulso del liquido refrigerante.

Se la pressione del cilindro sta entrando nel sistema di raffreddamento, il tappo potrebbe semplicemente rispondere a una pressione eccessiva generata altrove.

Una diagnosi completa dovrebbe quindi confrontare:

espansione termica normale
con
generazione di pressione anomala.

Lezione tecnica

Questo caso illustra la differenza tra controllo della temperatura e controllo della pressione del sistema di raffreddamento.

Un sistema può far circolare il liquido refrigerante normalmente ma comportarsi comunque in modo errato se il componente di controllo della pressione non mantiene la condizione operativa prevista.

FAQ

Un tappo di pressione debole può contribuire alla perdita di liquido refrigerante sotto carico pesante?

Sì. Su un sistema di raffreddamento pressurizzato, un controllo errato della pressione positiva può influire sulla ritenzione del liquido refrigerante.

L'espulsione del liquido refrigerante significa automaticamente un problema alla guarnizione della testata?

No. La fuga di combustione è una possibilità, ma dovrebbero essere controllate anche la funzione del tappo di pressione e altre condizioni del sistema di raffreddamento.