Βαρύ φορτηγό ντίζελ στο Ηνωμένο Βασίλειο ωθεί επανειλημμένα αντιψυκτικό κατά τη διάρκεια παρατεταμένης φόρτισης παρά την κανονική βασική κυκλοφορία, καθώς διερευνάται ο έλεγχος θετικής πίεσης από το καπάκι πίεσης

Ιστορικό Περίπτωσης

Ένα βαρύ φορτηγό ντίζελ που λειτουργεί σε δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων στο Ηνωμένο Βασίλειο παρουσίασε ένα επαναλαμβανόμενο πρόβλημα στο σύστημα ψύξης. Κατά την ελαφριά λειτουργία, η θερμοκρασία του αντιψυκτικού παρέμενε εντός του αναμενόμενου εύρους και δεν ήταν ορατή εμφανής εξωτερική διαρροή.

Ωστόσο, μετά από παρατεταμένη φόρτιση στον αυτοκινητόδρομο, το αντιψυκτικό ωθήθηκε επανειλημμένα προς ή έξω από το σύστημα διαστολής.

Βασικοί έλεγχοι της κυκλοφορίας του αντιψυκτικού, της λειτουργίας του θερμοστάτη και της συμπεριφοράς του ανεμιστήρα ψύξης δεν εξήγησαν αμέσως γιατί η απώλεια αντιψυκτικού εμφανιζόταν κυρίως κατά τη διάρκεια παρατεταμένης λειτουργίας υψηλής φόρτισης.

Η διαγνωστική εστίαση μετατοπίστηκε, επομένως, προς τη λειτουργία ελέγχου θετικής πίεσης του καπακιού πίεσης του συστήματος ψύξης του συστήματος ψύξης.

Η πίεση του συστήματος είναι μέρος της διαχείρισης του αντιψυκτικού

Ένα κλειστό σύστημα ψύξης έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί υπό ελεγχόμενη πίεση.

Καθώς η θερμοκρασία του αντιψυκτικού αυξάνεται:

Το αντιψυκτικό διαστέλλεται → Η πίεση του συστήματος αυξάνεται → Το καπάκι πίεσης διατηρεί το προβλεπόμενο εύρος πίεσης → Η πλεονάζουσα πίεση ανακουφίζεται όταν απαιτείται

Το καπάκι πίεσης, επομένως, δεν είναι απλώς ένα κάλυμμα για τη δεξαμενή διαστολής.

Το ελατήριό του, οι επιφάνειες στεγανοποίησης και η βαλβίδα πίεσης αποτελούν μέρος της στρατηγικής διαχείρισης πίεσης του συστήματος ψύξης.

Ένα καπάκι που ανοίγει νωρίς μπορεί να αλλάξει το θερμικό περιθώριο

Εάν η βαλβίδα πίεσης αρχίσει να απελευθερώνει νωρίτερα από το προβλεπόμενο για τη συγκεκριμένη εφαρμογή του κινητήρα, το σύστημα ψύξης ενδέχεται να μην διατηρήσει την προβλεπόμενη κατάσταση πίεσης κατά τη διάρκεια παρατεταμένης θερμικής φόρτισης.

Πιθανά σημάδια μπορεί να περιλαμβάνουν:

• αντιψυκτικό που ωθείται στην περιοχή ανάκτησης·
• ανεξήγητη σταδιακή απώλεια αντιψυκτικού·
• υγρασία γύρω από το καπάκι ή τη διαδρομή υπερχείλισης·
• συμπτώματα που εμφανίζονται μόνο μετά από μακρά λειτουργία με φόρτιση·
• και καμία εμφανής εξωτερική βλάβη σωλήνα.

Αυτό δεν σημαίνει ότι κάθε πρόβλημα ωθήσεως αντιψυκτικού προκαλείται από το καπάκι πίεσης.

Η διαρροή αερίων καύσης, η πραγματική υπερθέρμανση και άλλα σφάλματα ψύξης πρέπει ακόμη να αποκλειστούν.

Η διαγνωστική διαδικασία εστιάστηκε στην κατακράτηση πίεσης

Οι τεχνικοί εξέτασαν:

• σωστή προδιαγραφή καπακιού πίεσης·
• επιφάνεια στεγανοποίησης καπακιού·
• κατάσταση ελατηρίου και βαλβίδας·
• κατάσταση λαιμού δεξαμενής διαστολής·
• διαδρομή υπερχείλισης·
• επίπεδο αντιψυκτικού όταν είναι κρύο·
• και συμπεριφορά πίεσης καθώς ο κινητήρας ζεσταινόταν.

Ο στόχος ήταν να προσδιοριστεί εάν το σύστημα παρήγαγε αφύσικη πίεση ή απλώς αδυνατούσε να διατηρήσει σωστά την κανονική πίεση του συστήματος ψύξης.

Αυτή η διάκριση άλλαξε την κατεύθυνση της επισκευής.

Γιατί η βαριά οδική λειτουργία στο Ηνωμένο Βασίλειο αποκάλυψε το πρόβλημα

Σύντομες δοκιμές στο συνεργείο δεν αναπαρήγαγαν την απώλεια αντιψυκτικού.

Κατά τη διάρκεια εκτεταμένης λειτουργίας στον αυτοκινητόδρομο, η απόρριψη θερμότητας του κινητήρα παρέμενε αυξημένη για πολύ μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

Αυτό επέτρεψε στη θερμοκρασία του αντιψυκτικού, τη διαστολή και την πίεση του συστήματος να φτάσουν σε συνθήκες που δεν υπήρχαν κατά τη διάρκεια σύντομων δοκιμών ρελαντί.

Η σκηνή λειτουργίας ήταν, επομένως, κεντρική στην αναγνώριση του προτύπου βλάβης.

Η βλάβη του καπακιού πίεσης δεν πρέπει να κρύβει ένα βαθύτερο πρόβλημα

Οι τεχνικοί πρέπει να αποφεύγουν την αντικατάσταση ενός καπακιού απλώς επειδή έχει εκτοξευθεί αντιψυκτικό.

Εάν πίεση κυλίνδρου εισέρχεται στο σύστημα ψύξης, το καπάκι μπορεί απλώς να ανταποκρίνεται σε υπερβολική πίεση που παράγεται αλλού.

Μια πλήρης διάγνωση θα πρέπει, επομένως, να συγκρίνει:

κανονική θερμική διαστολή
με
αφύσικη παραγωγή πίεσης.

Τεχνικό Μάθημα

Αυτή η περίπτωση απεικονίζει τη διαφορά μεταξύ του ελέγχου θερμοκρασίας και του ελέγχου πίεσης του συστήματος ψύξης.

Ένα σύστημα μπορεί να κυκλοφορεί αντιψυκτικό κανονικά, αλλά παρόλα αυτά να συμπεριφέρεται λανθασμένα εάν το εξάρτημα ελέγχου πίεσης δεν διατηρεί την προβλεπόμενη κατάσταση λειτουργίας.

Συχνές Ερωτήσεις

Μπορεί ένα αδύναμο καπάκι πίεσης να συμβάλει στην απώλεια αντιψυκτικού υπό βαριά φόρτιση;

Ναι. Σε ένα σύστημα ψύξης υπό πίεση, ο λανθασμένος έλεγχος θετικής πίεσης μπορεί να επηρεάσει την κατακράτηση αντιψυκτικού.

Η ωθήση αντιψυκτικού σημαίνει αυτόματα πρόβλημα φλάντζας κεφαλής;

Όχι. Η διαρροή καύσης είναι μια πιθανότητα, αλλά θα πρέπει επίσης να ελέγχεται η λειτουργία του καπακιού πίεσης και άλλες συνθήκες του συστήματος ψύξης.