영국 중량 디젤 트럭은 압력 뚜렷한 압력 조절을 조사하면서 정상적인 기본 순환에도 불구하고 지속적인 부하 중 냉각액을 반복적으로 밀어냅니다.

사건의 배경

영국에서 장거리 노선에서 운행하는 무거운 디젤 트럭은 냉각 시스템에서 반복적인 불만을 제기했습니다.냉각 액체의 온도는 예상 범위 내에서 유지되었으며 명백한 외부 누출이 보이지 않았습니다..

그러나 고속도로에 지속적인 부하가 발생하면 냉각액은 확장 시스템으로 반복적으로 밀려나거나 밖으로 밀려났다.

냉각 용액 순환, 온도 조절 장치 작동 및 냉각 팬 동작의 기본 검사에서는 냉각 용액 손실이 주로 장기적인 고부하 작업에서 나타나는 이유를 즉시 설명 할 수 없었습니다.

따라서 진단의 초점은냉각 시스템의 압력 캡의 긍정적 압력 제어 기능.

시스템 압력 은 냉각물 관리 의 일부 이다

닫힌 냉각 시스템은 제어 된 압력 하에서 작동하도록 설계되었습니다.

냉각액 온도가 상승하면

냉각 액체가 팽창합니다 → 시스템 압력이 증가합니다 → 압력 캡은 의도 된 압력 범위를 유지합니다 → 과잉 압력이 필요할 때 완화됩니다.

따라서 압력 캡은 확장 탱크의 뚜?? 이 아닙니다.

그 스프링, 밀폐 표면 및 압력 밸브는 냉각 시스템의 압력 관리 전략의 일부입니다.

일찍 열 수 있는 뚜?? 이 열 기량을 변화 시킬 수 있다

압력 밸브가 특정 엔진 용도로 의도된 것보다 더 일찍 방출되기 시작하면, 냉각 시스템은 지속적인 열 부하 동안 설계 된 압력 상태를 유지할 수 없습니다.

가능한 징후에는 다음이 포함될 수 있습니다.

• 재활용 구역으로 밀어 넣은 냉각 액체
• 설명할 수 없는 점진적인 냉각물 손실
• 캡 또는 오버플로우 경로를 둘러싼 습화
• 장시간의 부하운전 후에야 나타나는 증상
• 그리고 외부 튜브가 고장나지 않습니다.

이것은 모든 냉각물 밀어내는 문제가 압력 캡에 의해 발생한다는 것을 의미하지는 않습니다.

연소 가스 누출, 실제 과열 및 기타 냉각 장애는 여전히 배제되어야합니다.

압력 유지 에 초점을 둔 진단 과정

기술자들이 검토한 것:

• 압력 뚜?? 의 정확한 사양
• 캡 밀폐면
• 스프링 및 밸브 상태
• 확장 탱크 목 상태
• 넘치는 경로
• 추운 상태에서 냉각 액체의 수준
• 그리고 엔진이 따뜻해지면서 압력 동작이 나타납니다.

목표는 시스템이 비정상적인 압력을 생산하는지 또는 단순히정상 압력을 올바르게 유지하지 못하는 경우.

그 구별은 수리 방향을 바꾸었습니다.

왜 영국 에서 가중 한 도로 운영 이 문제 를 드러냈는가

짧은 작업실 테스트는 냉각액 손실을 재현하지 않았습니다.

고속도로 가동 기간 동안 엔진 열 배기가 훨씬 더 오래 증가했습니다.

이것은 냉각 액체의 온도, 팽창 및 시스템 압력이 짧은 비동기 테스트에서 존재하지 않는 조건에 도달 할 수있게했습니다.

따라서 수술 현장은 결함 패턴을 식별하는 데 핵심이었습니다.

압력 뚜?? 의 고장 은 더 깊은 문제 를 감추지 말아야 한다

기술자 들 은 냉각 용액 이 방출 되었기 때문 에 뚜?? 을 교체 하는 것 을 피해야 한다.

실린더 압력이 냉각 시스템에 들어간다면, 뚜?? 은 다른 곳에서 발생하는 과도한 압력에 반응할 수 있습니다.

따라서 완전한 진단은 다음을 비교해야 합니다.

정상 열 확장
와 함께
비정상적인 압력 발생

기술 수업

이 사례는 냉각 시스템 사이의 차이를 보여줍니다온도 조절그리고압력 조절.

시스템이 냉각액을 정상적으로 순환시킬 수 있지만 압력 조절 부품이 의도된 작동 상태를 유지하지 않으면 여전히 잘못된 행동을 할 수 있습니다.

FAQ

약한 압력 캡은 무거운 부하 하에서 냉각 수액 손실에 기여 할 수 있습니까?

압력 냉각 시스템에서 잘못된 압력 조절이 냉각액 보유에 영향을 줄 수 있습니다.

냉각액이 꺼지는 것은 자동적으로 헤드 가스켓에 문제가 있다는 것을 의미합니까?

아니. 연소 누출은 하나의 가능성이지만 압력 캡 기능과 다른 냉각 시스템 조건도 확인해야합니다.