Un camion diesel lourd du Royaume-Uni expulse à plusieurs reprises du liquide de refroidissement lors d'une charge soutenue malgré une circulation de base normale, alors que le contrôle de pression positive du bouchon de pression est étudié

Contexte de l'affaire

Un camion diesel lourd circulant sur de longues distances au Royaume-Uni a développé un problème récurrent de système de refroidissement. Lors d'une utilisation légère, la température du liquide de refroidissement est restée dans la plage attendue et aucune fuite externe évidente n'était visible.

Cependant, après une charge soutenue sur autoroute, le liquide de refroidissement a été expulsé à plusieurs reprises vers ou hors du système d'expansion.

Les vérifications de base de la circulation du liquide de refroidissement, du fonctionnement du thermostat et du comportement du ventilateur de refroidissement n'ont pas immédiatement expliqué pourquoi la perte de liquide de refroidissement semblait se produire principalement lors d'une utilisation prolongée à forte charge.

Le diagnostic s'est donc concentré sur la fonction de contrôle de pression positive du bouchon de pression du système de refroidissement.La pression du système fait partie de la gestion du liquide de refroidissement

Lorsque la température du liquide de refroidissement augmente :

Le liquide de refroidissement se dilate → La pression du système augmente → Le bouchon de pression maintient la plage de pression prévue → La surpression est évacuée si nécessaire

Le bouchon de pression n'est donc pas simplement un couvercle pour le vase d'expansion.

Son ressort, ses surfaces d'étanchéité et sa soupape de pression font partie de la stratégie de gestion de la pression du système de refroidissement.

Un bouchon à ouverture précoce peut modifier la marge thermique

Si la soupape de pression commence à s'ouvrir plus tôt que prévu pour l'application moteur spécifique, le système de refroidissement peut ne pas conserver sa condition de pression conçue lors d'une charge thermique soutenue.

Les signes possibles peuvent inclure :

le liquide de refroidissement expulsé dans la zone de récupération ;

une perte de liquide de refroidissement progressive inexpliquée ;

• une humidité autour du bouchon ou du conduit de trop-plein ;
• des symptômes n'apparaissant qu'après une longue période de fonctionnement en charge ;
• et aucune défaillance évidente de durite externe.
• Cela ne signifie pas que chaque problème d'expulsion de liquide de refroidissement est causé par le bouchon de pression.
• Les fuites de gaz de combustion, la surchauffe réelle et d'autres défauts de refroidissement doivent toujours être exclus.

Le processus de diagnostic s'est concentré sur la rétention de pression

Les techniciens ont examiné :

la spécification correcte du bouchon de pression ;

la surface d'étanchéité du bouchon ;

• l'état du ressort et de la soupape ;
• l'état du col du vase d'expansion ;
• le conduit de trop-plein ;
• le niveau de liquide de refroidissement à froid ;
• et le comportement de la pression au fur et à mesure que le moteur chauffait.
• L'objectif était de déterminer si le système produisait une pression anormale ou s'il ne parvenait tout simplement pas à retenir correctement la pression normale.
• Cette distinction a modifié la direction de la réparation.

Pourquoi l'exploitation routière intensive au Royaume-Uni a révélé le problèmeLes courts tests en atelier n'ont pas reproduit la perte de liquide de refroidissement.

Cela a permis à la température du liquide de refroidissement, à la dilatation et à la pression du système d'atteindre des conditions qui n'étaient pas présentes lors des courts tests au ralenti.

La scène d'exploitation a donc été essentielle pour identifier le schéma de défaut.

La défaillance du bouchon de pression ne doit pas masquer un problème plus profond

Les techniciens doivent éviter de remplacer un bouchon simplement parce que du liquide de refroidissement a été expulsé.

Si la pression des cylindres pénètre dans le système de refroidissement, le bouchon peut simplement réagir à une pression excessive générée ailleurs.

Un diagnostic complet devrait donc comparer :

la dilatation thermique normale

avec

la génération de pression anormale.

Leçon technique

Ce cas illustre la différence entre le contrôle de la température du système de refroidissement et le contrôle de la pression.
Un système peut faire circuler le liquide de refroidissement normalement tout en se comportant de manière incorrecte si le composant de contrôle de pression ne maintient pas la condition de fonctionnement prévue.
FAQ

Un bouchon de pression faible peut-il contribuer à la perte de liquide de refroidissement sous forte charge ?

Oui. Sur un système de refroidissement sous pression, un contrôle incorrect de la pression positive peut affecter la rétention du liquide de refroidissement.L'expulsion de liquide de refroidissement signifie-t-elle automatiquement un problème de joint de culasse ?Non. Les fuites de combustion sont une possibilité, mais la fonction du bouchon de pression et d'autres conditions du système de refroidissement doivent également être vérifiées.