Γιατί ο παλμός της γραμμής καυσίμου υψηλής πίεσης μπορεί να περιπλέξει τη διάγνωση θορύβου μπεκ ντίζελ
Τα συστήματα ψεκασμού ντίζελ λειτουργούν με ταχείες μεταβολές της πίεσης.
Αυτά τα γεγονότα πίεσης μπορούν να δημιουργήσουν δονήσεις και ήχο στις γραμμές καυσίμου και στα περιβάλλοντα εξαρτήματα.
Δεν προέρχεται κάθε έντονος μεταλλικός ήχος επομένως από το εσωτερικό του εγχυτήρα.
Γεγονότα Πίεσης Ταξιδεύουν Μέσω του Κυκλώματος Καυσίμου
Όταν συμβαίνει ψεκασμός, τα κύματα πίεσης μπορούν να ταξιδέψουν μέσω:
- ράγας (rail);
- γραμμών υψηλής πίεσης;
- συνδέσεων εγχυτήρα.
Η δρομολόγηση και η στήριξη της γραμμής μπορούν να επηρεάσουν τον τρόπο μετάδοσης αυτής της δόνησης.
Μια Χαλαρή Στήριξη Μπορεί να Ενισχύσει τον Θόρυβο
Εάν μια γραμμή υψηλής πίεσης ή ένα κοντινό στήριγμα δεν είναι σωστά ασφαλισμένο, ο κανονικός παλμός πίεσης μπορεί να δημιουργήσει αισθητό μηχανικό θόρυβο.
Αυτό μπορεί να εκληφθεί ως χτύπημα εγχυτήρα.
Συγκρίνετε τον Θόρυβο με τα Γεγονότα Ψεκασμού
Μια χρήσιμη διερεύνηση μπορεί να περιλαμβάνει:
- ταχύτητα κινητήρα;
- συνεισφορά κυλίνδρου;
- κατάσταση γραμμής;
- στηρίγματα και υποστηρίγματα;
- δεδομένα καύσης.
Εάν η απόδοση του κινητήρα παραμένει φυσιολογική ενώ ο θόρυβος αλλάζει με τη φυσική δόνηση της γραμμής, η πηγή μπορεί να μην είναι εσωτερική ζημιά του εγχυτήρα.
Μην Αλλοιώνετε τις Γραμμές Υψηλής Πίεσης Ακατάλληλα
Οι γραμμές καυσίμου υψηλής πίεσης πρέπει να επιθεωρούνται και να συντηρούνται μόνο χρησιμοποιώντας κατάλληλες διαδικασίες ασφαλείας.
Δεν πρέπει να λυγίζονται ή να επανατοποθετούνται τυχαία για την εξάλειψη του θορύβου.
Συμπέρασμα
Η διάγνωση θορύβου εγχυτήρα ντίζελ πρέπει να διακρίνει τον θόρυβο καύσης από τη δόνηση της γραμμής καυσίμου.
Ο παλμός πίεσης και η στήριξη της γραμμής μπορούν να δημιουργήσουν ακουστικά συμπτώματα χωρίς βλάβη του εγχυτήρα.
