Bomba de inyección de combustible para motor diésel Perkins original  212-3467, conjunto de inyector 212-3463 223-5328 212-3468 2123467 10R-1259 10R1258 C10 C12 inyector nuevo original

El inyector de combustible para motor diésel Perkins C10 C12 3176 3196 212-3467 es un inyector de unidad electrónica de reemplazo OE directo diseñado para ofrecer un rendimiento a nivel de fábrica para aplicaciones diésel de servicio pesado. Fabricado para cumplir con las especificaciones del equipo original, este conjunto de inyector se fabrica bajo un estricto control de calidad con pruebas previas a la entrega, componentes internos resistentes al desgaste y un cuerpo de inyector duradero diseñado para soportar operaciones continuas de alta presión en entornos industriales exigentes. El número de pieza OE autorizado 212-3467 está totalmente respaldado por referencias cruzadas 170-5231, 10R-1259 y CA2123467, lo que proporciona una intercambiabilidad confiable para las operaciones de adquisición, gestión de inventario y servicio posventa.

El inyector está mecanizado con precisión para dosificar la cantidad correcta de combustible diésel en la cámara de combustión en el momento, la presión y el patrón de pulverización correctos. El suministro de combustible entra desde la galería de combustible del motor, mientras que la ECM controla el tiempo de actuación del inyector. Un émbolo interno genera la presión de inyección requerida y la boquilla atomiza el diésel en una fina pulverización, con el exceso de combustible y calor gestionados a través del circuito de retorno de combustible. Este diseño garantiza una combustión estable, una economía de combustible eficiente y una potencia de motor constante en todo el rango de operación de los motores diésel Perkins C10, C12, 3176, 3176C y 3196.

La compatibilidad probada en campo cubre camiones articulados Perkins 725 y 730, motoniveladoras 16H, cargadores de ruedas 972G II, excavadoras 345B / 365B, bombas montadas en camión CPT372, grupos electrógenos industriales y motores auxiliares marinos. El mantenimiento recomendado incluye el uso de combustible diésel limpio, el reemplazo programado del filtro de combustible, el drenaje del separador de agua, el escaneo diagnóstico periódico, la prueba de equilibrio de cilindros y la inspección de humo de escape. Cuando varios inyectores muestran signos de antigüedad o síntomas relacionados como arranque difícil, ralentí inestable, humo negro o blanco, fallo de encendido, baja potencia, alto consumo de combustible o golpeteo del combustible, se recomienda el reemplazo del juego completo. La instalación requiere verificación de la pieza, verificación del motor, control de limpieza, reemplazo de sellos, procedimiento de torque correcto, purga del sistema de combustible, verificación del código de la ECM o de ajuste, prueba de fugas y prueba de rendimiento final.