Oryginalna pompa wtryskowa Perkins  212-3467 do silnika Diesla, zespół wtryskiwacza 212-3463 223-5328 212-3468 2123467 10R-1259 10R1258 C10 C12 nowy wtryskiwacz oryginalny nowy wtryskiwacz

Wtryskiwacz paliwa do silnika Diesla Perkins C10 C12 3176 3196 212-3467 jest bezpośrednim zamiennikiem OE, elektronicznym wtryskiwaczem jednostkowym, zaprojektowanym do zapewnienia fabrycznej wydajności w zastosowaniach ciężkich silników Diesla. Zbudowany zgodnie ze specyfikacjami oryginalnego wyposażenia, ten zespół wtryskiwacza jest produkowany pod ścisłą kontrolą jakości z testami przed dostawą, wewnętrznymi komponentami odpornymi na zużycie i trwałym korpusem wtryskiwacza, zaprojektowanym do wytrzymywania ciągłej pracy pod wysokim ciśnieniem w wymagających środowiskach przemysłowych. Autoryzowany numer części OE 212-3467 jest w pełni wspierany przez numery krzyżowe 170-5231, 10R-1259 i CA2123467, zapewniając niezawodną zamienność w zakresie zaopatrzenia, zarządzania zapasami i operacji serwisowych na rynku wtórnym.

Wtryskiwacz jest precyzyjnie obrabiany, aby dozować odpowiednią ilość oleju napędowego do komory spalania w odpowiednim czasie, pod odpowiednim ciśnieniem i z odpowiednim wzorem rozpylania. Paliwo dostarczane jest z galerii paliwowej silnika, podczas gdy ECM steruje czasem aktywacji wtryskiwacza. Wewnętrzny tłok generuje wymagane ciśnienie wtrysku, a dysza rozpyla olej napędowy w drobny strumień, przy czym nadmiar paliwa i ciepło są zarządzane przez obieg powrotny paliwa. Ta konstrukcja zapewnia stabilne spalanie, efektywne zużycie paliwa i stałą moc silnika w całym zakresie pracy silników Diesla Perkins C10, C12, 3176, 3176C i 3196.

Kompatybilność sprawdzona w terenie obejmuje samochody przegubowe Perkins 725 i 730, równiarki 16H, ładowarki kołowe 972G II, koparki 345B / 365B, pompy zamontowane na ciężarówkach CPT372, przemysłowe agregaty prądotwórcze i pomocnicze silniki morskie. Zalecana konserwacja obejmuje stosowanie czystego oleju napędowego, planową wymianę filtra paliwa, opróżnianie separatora wody, okresowe skanowanie diagnostyczne, testowanie równowagi cylindrów i inspekcję dymu z wydechu. Gdy wiele wtryskiwaczy wykazuje oznaki zużycia lub powiązane objawy, takie jak trudny rozruch, nierówna praca na biegu jałowym, czarny lub biały dym, wypadanie zapłonów, niska moc, wysokie zużycie paliwa lub stukanie paliwa, zaleca się wymianę całego zestawu. Instalacja wymaga weryfikacji części, weryfikacji silnika, kontroli czystości, wymiany uszczelnień, prawidłowej procedury momentu obrotowego, odpowietrzenia układu paliwowego, sprawdzenia kodu ECM lub kodu przycinania, testowania szczelności i końcowego testu wydajności.