Mức dầu động cơ tăng cao thường được coi là vấn đề của hệ thống bôi trơn, nhưng trong một số ứng dụng diesel, nó cũng có thể cho thấy nhiên liệu đang lọt vào cacte.

Tình trạng này cần được điều tra vì dầu bị pha loãng và các lỗi hệ thống nhiên liệu có thể ảnh hưởng lẫn nhau.

Nhiên liệu có thể lọt vào cacte qua nhiều đường

Nguyên nhân có thể phụ thuộc vào thiết kế động cơ.

Chúng có thể bao gồm:

• rò rỉ liên quan đến kim phun;
• chiến lược tái sinh không thành công;
• tình trạng bơm hoặc phớt;
• đốt cháy không hoàn toàn lặp đi lặp lại.

Nguyên nhân thực tế nên được xác minh thay vì giả định.

Mức dầu chỉ là manh mối đầu tiên

Mức que thăm dầu tăng không chứng minh dầu bị pha loãng nhiên liệu.

Các chất lỏng khác hoặc lỗi đo lường cũng có thể liên quan.

Kỹ thuật viên có thể xem xét:

• mùi dầu;
• thay đổi độ nhớt;
• phân tích dầu trong phòng thí nghiệm;
• lịch sử vận hành;
• hoạt động tái sinh.

Tình trạng kim phun có thể cần điều tra

Nếu kim phun cung cấp nhiên liệu không chính xác hoặc bị rò rỉ khi đáng lẽ phải đóng, nhiên liệu dư thừa có thể góp phần làm ướt thành xi-lanh trong một số điều kiện nhất định.

Sau đó, nhiên liệu có thể lọt vào cacte.

Tuy nhiên, việc thay thế kim phun nên dựa trên bằng chứng thay vì chỉ dựa vào sự thay đổi mức dầu.

Chiến lược tái sinh cũng có thể ảnh hưởng đến việc pha loãng dầu

Một số hệ thống kiểm soát khí thải sử dụng việc phun nhiên liệu bổ sung để tăng nhiệt độ khí thải.

Việc tái sinh bị gián đoạn lặp đi lặp lại hoặc điều kiện vận hành bất thường có thể góp phần làm pha loãng nhiên liệu tùy thuộc vào thiết kế hệ thống.

Do đó, quy trình chẩn đoán nên bao gồm lịch sử vận hành của xe.

Dầu bị pha loãng có thể gây ra các vấn đề thứ cấp

Pha loãng nhiên liệu có thể làm giảm độ nhớt của dầu và thay đổi hành vi bôi trơn.

Nếu nguyên nhân không được khắc phục, việc tiếp tục vận hành có thể ảnh hưởng đến các bộ phận ngoài hệ thống nhiên liệu.

Đây là lý do tại sao mức dầu tăng cao cần được chẩn đoán kịp thời.

Kết hợp thông tin về dầu và hệ thống nhiên liệu

Một cuộc điều tra có cấu trúc có thể bao gồm:

• xu hướng mức dầu;
• phân tích dầu;
• dữ liệu kim phun;
• lịch sử tái sinh;
• mã lỗi;
• triệu chứng đốt cháy.

Điều này giúp phân biệt các nguyên nhân có thể xảy ra.

Câu hỏi thường gặp

Mức dầu tăng cao có phải luôn có nghĩa là dầu bị pha loãng nhiên liệu không?

Không. Nguyên nhân nên được xác nhận.

Lỗi kim phun có thể góp phần làm nhiên liệu có trong dầu động cơ không?

Chúng có thể xảy ra trong các điều kiện lỗi nhất định, tùy thuộc vào thiết kế động cơ.

Tại sao phân tích dầu lại hữu ích?

Nó có thể cung cấp bằng chứng về việc pha loãng nhiên liệu và tình trạng chất bôi trơn.