Ein steigender Motorölgehalt wird häufig als Problem des Schmiersystems behandelt, kann aber in einigen Dieselanwendungen auch darauf hindeuten, dass Treibstoff in das Kurbelgehäuse gelangt.

Dieser Zustand ist zu untersuchen, weil verdünntes Öl und Fehler des Kraftstoffsystems sich gegenseitig beeinflussen können.

Der Kraftstoff gelangt durch verschiedene Wege zum Kurbelkasten

Die möglichen Ursachen hängen vom Motorentwurf ab.

Dazu gehören:

• Injektor-bezogene Leckagen;
• fehlgeschlagene Regenerationsstrategien;
• Bedingungen der Pumpe oder Dichtung;
• wiederholte unvollständige Verbrennung.

Die eigentliche Ursache sollte überprüft und nicht angenommen werden.

Der Ölstand ist nur der erste Hinweis

Ein Anstieg des Dipstick-Niveaus ist kein Beweis für eine Dieselverdünnung.

Es können auch andere Flüssigkeiten oder Messfehler vorliegen.

Techniker können Folgendes berücksichtigen:

• Ölgeruch;
• Veränderung der Viskosität;
• Laborölanalyse;
• Betriebshistorie;
• Regenerationstätigkeit.

Der Zustand des Injektors muss möglicherweise untersucht werden

Liegt ein Spritzinjektor falsch oder leckt er, wenn er geschlossen werden sollte, kann der Überschuss an Treibstoff unter bestimmten Bedingungen zur Benetzung der Zylinderwand beitragen.

Der Kraftstoff kann dann das Kurbelgehäuse erreichen.

Der Austausch des Injektors sollte jedoch eher nach Beweisen erfolgen als allein aufgrund der Veränderung des Ölstands.

Auch die Regenerationsstrategie kann sich auf die Ölverdünnung auswirken

Einige Emissionskontrollsysteme setzen zusätzliche Treibstoffspritze ein, um die Abgastemperatur zu erhöhen.

Wiederholte unterbrochene Regeneration oder abnormale Betriebsbedingungen können je nach Anlagenkonstruktion zur Verwässerung des Kraftstoffs beitragen.

Der Diagnoseprozess sollte daher die Betriebshistorie des Fahrzeugs umfassen.

Verdünntes Öl kann zu Nebenproblemen führen

Die Verwässerung kann die Viskosität des Öls verringern und das Schmierverhalten verändern.

Wenn die Ursache nicht behoben wird, kann der weitere Betrieb Komponenten außerhalb des Kraftstoffsystems betreffen.

Deshalb ist eine rechtzeitige Diagnose des steigenden Ölwerts erforderlich.

Kombination von Öl- und Kraftstoffsysteminformationen

Eine strukturierte Untersuchung kann Folgendes umfassen:

• Entwicklung des Ölniveaus;
• Ölanalyse;
• Injektordaten;
• Regenerationsgeschichte;
• Fehlercodes;
• Verbrennungserscheinungen.

Dies hilft, die möglichen Ursachen zu trennen.

Häufig gestellte Fragen

Bedeutet ein steigender Ölstand immer eine Verwässerung des Kraftstoffs?

Nein, die Ursache sollte bestätigt werden.

Können Spritzgasfehler zu einer Verschmelzung des Motoröls beitragen?

Sie können unter bestimmten Ausfallbedingungen, abhängig von der Konstruktion des Motors.

Warum ist die Ölanalyse nützlich?

Es kann Beweise für die Verwässerung des Kraftstoffs und den Schmierstoffzustand liefern.