Ein Dieselmotor, der nur beim Aufwärmen fehlstarkt, kann schwierig zu diagnostizieren sein, da der Fehler möglicherweise vor Beginn der detaillierten Prüfung verschwinden kann.

Der Vergleich des Zylindertemperaturverhaltens während der Aufwärmphase kann zusätzliche Hinweise auf Verbrennungsunterschiede liefern.

Die Zylindertemperatur spiegelt die Verbrennungsaktivität wider

Ein Zylinder, der eine weniger effiziente Verbrennung erzeugt, kann sich anders erwärmen als benachbarte Zylinder.

Abhängig von Ort und Methode der Messung können die Techniker Folgendes vergleichen:

• die Temperatur des Auspuffversorgers;
• die Oberflächentemperatur des Zylinderkopfes;
• Auspuffgasinformationen, sofern verfügbar.

Das Ziel ist es, relative Muster zu identifizieren, anstatt sich auf eine absolute Temperatur zu verlassen.

Frühe Messfragen

Wenn das Problem erst kurz nach Beginn auftritt, sollten die Messungen in diesem Zeitraum begonnen werden.

Das Warten bis zur vollen Betriebstemperatur kann den ursprünglichen Unterschied verbergen.

Eine aufgezeichnete Temperaturentwicklung kann viel informativer sein als eine einzelne Messung.

Temperaturunterschiede zeigen nicht die Ursache

Eine Kühlflasche kann entstehen:

• Injektionsprobleme
• Komprimierungsprobleme;
• Zustand des Leuchtsystems;
• Luftverteilung;
• Ein elektrischer Steuerungsfehler.

Die Temperaturkartierung zeigt an, welcher Zylinder sich anders verhält, nicht warum.

Vergleich mit Injektor- und elektrischen Daten

Sobald ein Zylinder identifiziert ist, können die Techniker überprüfen:

• Injektorkorrekturwerte;
• elektrische Wellenform;
• Fehlercodes;
• Komprimierungsinformationen;
• Funktion des Leuchtsystems.

Dies verringert den unnötigen Austausch, der allein auf der Temperatur beruht.

Die Messmethode muss konsistent sein

Infrarotwerkzeuge können von folgenden Faktoren beeinflusst werden:

• Oberflächenveredelung;
• Entfernung;
• Blickwinkel;
• Ort der Messung.

Dieselbe Methode sollte für alle Zylinder angewendet werden.

Vorteile einer Erwärmungsdiagnose aus zeitbasierten Daten

Viele zeitweise auftretende Dieselfehler sind mit Temperaturänderungen verbunden.

Die Aufzeichnung des Verhaltens jedes Zylinders vom Kaltstart bis zum stabilen Betrieb hilft, Informationen zu bewahren, die nach Erwärmung des Motors verschwinden.

Häufig gestellte Fragen

Kann die Abgastemperatur einen defekten Spritzer erkennen?

Sie kann auf Verbrennungsunterschiede hinweisen, aber zusätzliche Prüfungen sind erforderlich.

Warum beim Aufwärmen messen?

Weil der Fehler bei normaler Betriebstemperatur verschwinden kann.

Können Probleme mit Glühbirnen ähnliche Symptome hervorrufen?

Kaltstart-Verbrennung hängt von mehr ab, als nur vom Zustand des Spritzes.