Um motor diesel que falha apenas durante o aquecimento pode ser difícil de diagnosticar porque a falha pode desaparecer antes do início dos testes detalhados.

A comparação do comportamento da temperatura do cilindro durante o período de aquecimento pode fornecer pistas adicionais sobre as diferenças de combustão.

A temperatura do cilindro reflete a atividade de combustão

Um cilindro que produz uma combustão menos eficaz pode aquecer de forma diferente dos cilindros vizinhos.

Dependendo do local e método de medição, os técnicos podem comparar:

• temperatura do corredor do coletor de escape;
• temperatura da superfície do cabeçote;
• informações sobre gases de escape, quando disponíveis.

O objetivo é identificar padrões relativos em vez de depender de uma temperatura absoluta.

A medição antecipada é importante

Se o problema ocorrer logo após o início, as medições deverão começar durante esse período.

Esperar até que a temperatura operacional total possa ocultar a diferença original.

Uma tendência de temperatura registrada pode ser mais informativa do que uma única leitura.

A diferença de temperatura não identifica a causa

Um cilindro mais frio pode resultar de:

• problema de injeção;
• problema de compressão;
• condição do sistema de brilho;
• distribuição de ar;
• falha no controle elétrico.

O mapeamento de temperatura indica qual cilindro se comporta de maneira diferente, e não por quê.

Compare com dados elétricos e do injetor

Depois que um cilindro é identificado, os técnicos podem revisar:

• valores de correção do injetor;
• forma de onda elétrica;
• códigos de falha;
• informações relacionadas à compressão;
• operação do sistema de brilho.

Isso reduz a substituição desnecessária com base apenas na temperatura.

O método de medição deve ser consistente

As ferramentas infravermelhas podem ser influenciadas por:

• acabamento superficial;
• distância;
• ângulo de visão;
• local de medição.

O mesmo método deve ser usado em todos os cilindros.

Benefícios do diagnóstico de aquecimento com dados baseados em tempo

Muitas falhas intermitentes do diesel estão ligadas à mudança de temperatura.

Registrar o comportamento de cada cilindro desde a partida a frio até a operação estável ajuda a preservar as informações que desaparecem quando o motor aquece.

Perguntas frequentes

A temperatura de exaustão pode identificar um injetor com defeito?

Pode indicar diferenças de combustão, mas são necessários testes adicionais.

Por que medir durante o aquecimento?

Porque a falha pode desaparecer na temperatura normal de operação.

Problemas com velas incandescentes podem criar sintomas semelhantes?

Sim. A combustão a frio depende de mais do que a condição do injetor.