Un motor diésel que solo falla durante el calentamiento puede ser difícil de diagnosticar porque el fallo puede desaparecer antes de que comience la prueba detallada.

La comparación del comportamiento de la temperatura del cilindro durante el período de calentamiento puede proporcionar pistas adicionales sobre las diferencias de combustión.

La temperatura del cilindro refleja la actividad de combustión

Un cilindro que produce una combustión menos eficiente puede calentarse de manera diferente a los cilindros vecinos.

Dependiendo del lugar y del método de medición, los técnicos podrán comparar:

• temperatura del conductor del colector de escape;
• temperatura de la superficie de la cabeza del cilindro;
• información sobre los gases de escape, cuando esté disponible.

El objetivo es identificar patrones relativos en lugar de confiar en una temperatura absoluta.

Cuestiones de medición temprana

Si el problema se presenta poco después de comenzar, las mediciones deben comenzar durante ese período.

Esperar hasta la temperatura de funcionamiento completa puede ocultar la diferencia original.

Una tendencia de temperatura registrada puede ser más informativa que una sola lectura.

La diferencia de temperatura no identifica la causa

Un cilindro más frío puede resultar de:

• problemas con la inyección;
• el problema de compresión;
• estado del sistema de iluminación;
• distribución del aire;
• fallo de control eléctrico.

El mapeo de temperatura indica qué cilindro se comporta de manera diferente, no por qué.

Comparar con los datos del inyector y eléctricos

Una vez identificado un cilindro, los técnicos pueden revisar:

• valores de corrección del inyector;
• forma de onda eléctrica;
• los códigos de fallas;
• información relacionada con la compresión;
• funcionamiento del sistema de iluminación.

Esto reduce el reemplazo innecesario basado solo en la temperatura.

El método de medición debe ser coherente

Las herramientas infrarrojas pueden verse afectadas por:

• acabado de la superficie;
• la distancia;
• el ángulo de visión;
• el lugar de medición.

El mismo método debe utilizarse en todos los cilindros.

Beneficios del diagnóstico de calentamiento de datos basados en el tiempo

Muchas fallas intermitentes del diesel están relacionadas con el cambio de temperatura.

Registrar el comportamiento de cada cilindro desde el arranque en frío hasta el funcionamiento estable ayuda a preservar información que desaparece una vez que el motor se calienta.

Preguntas frecuentes

¿Puede la temperatura del escape identificar un inyector defectuoso?

Puede indicar diferencias de combustión, pero se requieren ensayos adicionales.

¿Por qué medir durante el calentamiento?

Porque la falla puede desaparecer a temperatura de funcionamiento normal.

¿Pueden los problemas con los enchufes producir síntomas similares?

La combustión de arranque en frío depende de más que de la condición del inyector.