Un moteur diesel qui ratatouille uniquement pendant le préchauffage peut être difficile à diagnostiquer car le défaut peut disparaître avant que des tests détaillés ne commencent.

La comparaison du comportement de la température des cylindres pendant la période de préchauffage peut fournir des indices supplémentaires sur les différences de combustion.

La température du cylindre reflète l'activité de combustion

Un cylindre produisant une combustion moins efficace peut se réchauffer différemment des cylindres voisins.

Selon l'emplacement et la méthode de mesure, les techniciens peuvent comparer :

• la température du collecteur d'échappement ;
• la température de surface de la culasse ;
• les informations sur les gaz d'échappement, le cas échéant.

L'objectif est d'identifier des schémas relatifs plutôt que de se fier à une température absolue unique.

La mesure précoce est importante

Si le problème ne se produit que peu de temps après le démarrage, les mesures doivent commencer pendant cette période.

Attendre la température de fonctionnement complète peut masquer la différence d'origine.

Une tendance de température enregistrée peut être plus informative qu'une seule lecture.

La différence de température n'identifie pas la cause

Un cylindre plus froid peut résulter de :

• un problème d'injection ;
• un problème de compression ;
• l'état du système de préchauffage ;
• une mauvaise distribution de l'air ;
• un défaut de commande électrique.

La cartographie de température indique quel cylindre se comporte différemment, pas pourquoi.

Comparer avec les données d'injecteur et électriques

Une fois qu'un cylindre est identifié, les techniciens peuvent examiner :

• les valeurs de correction d'injecteur ;
• la forme d'onde électrique ;
• les codes d'erreur ;
• les informations relatives à la compression ;
• le fonctionnement du système de préchauffage.

Cela réduit les remplacements inutiles basés uniquement sur la température.

La méthode de mesure doit être cohérente

Les outils infrarouges peuvent être influencés par :

• la finition de surface ;
• la distance ;
• l'angle de vue ;
• l'emplacement de la mesure.

La même méthode doit être utilisée pour tous les cylindres.

Le diagnostic du préchauffage bénéficie de données basées sur le temps

De nombreux défauts intermittents des moteurs diesel sont liés aux changements de température.

Enregistrer le comportement de chaque cylindre, du démarrage à froid au fonctionnement stable, permet de conserver des informations qui disparaissent une fois le moteur chaud.

FAQ

La température d'échappement peut-elle identifier un injecteur défectueux ?

Elle peut indiquer des différences de combustion, mais des tests supplémentaires sont nécessaires.

Pourquoi mesurer pendant le préchauffage ?

Parce que le défaut peut disparaître à température de fonctionnement normale.

Les problèmes de bougies de préchauffage peuvent-ils créer des symptômes similaires ?

Oui. La combustion au démarrage à froid dépend de plus que de l'état de l'injecteur.