ปั๊มหัวฉีดน้ำมันดีเซล Perkins ของแท้  317-5279 หัวฉีด 170-5252 203-3464 229-5918 0R-4987 187-6549 208-9160 สำหรับรถขุด C12 ของแท้ หัวฉีดใหม่

หัวฉีดน้ำมันดีเซลระบบคอมมอนเรล Perkins C12 C10 หมายเลข 317-5279 ถูกออกแบบมาเพื่อทดแทนหัวฉีดเดิมสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Perkins C12 และ Perkins C10 ที่ใช้ในรถบรรทุกหนัก, เครื่องจักรก่อสร้าง, รถขุด, รถตัก, รถแทรกเตอร์, รถปูถนน, ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล, อุปกรณ์ทำเหมือง, เครื่องจักรทำเหมืองหิน, อุปกรณ์ดีเซลนอกถนน, เครื่องยนต์ช่วยเดินเรือ และชุดกำลังอุตสาหกรรมดีเซล การใช้งานร่วมกันต้องยืนยันด้วยหมายเลขซีเรียลของเครื่องยนต์และหมายเลขชิ้นส่วนหัวฉีดเดิม และรายการที่เกี่ยวข้องกับ Perkins 3176 และ Perkins 3196 ควรได้รับการตรวจสอบก่อนการติดตั้ง หมายเลข OE หลักที่ได้รับอนุญาตคือ 317-5279 รองรับโดยหมายเลขเทียบที่หลากหลายสำหรับการค้นหาและจับคู่สินค้าคงคลังทั่วโลก

ชุดหัวฉีดนี้เทียบเคียงได้กับหมายเลขชิ้นส่วนรวมถึง 3175279, 229-5918, 2295918, 212-3462, 2123462, 10R-0961, 10R0961, 10R-0963, 10R0963, 10R-1258, 10R1258, 0R-4987, 0R4987, 0R-9530, 0R9530, 161-1785, 1611785, 166-0149, 1660149, 203-3464, 2033464, 212-3469, 2123469, 223-5328, 2235328, 10R-1003, 10R1003, 10R-1814, 10R1814, และ FS10R1814 ช่วยให้ผู้จัดจำหน่าย, ผู้ให้บริการยานพาหนะ และอู่ซ่อมสามารถจัดหาสินค้า SKU เดียวที่ครอบคลุมหัวฉีด Perkins รุ่นเก่าและรุ่นปัจจุบันหลายรายการ หน่วยนี้สร้างขึ้นด้วยการติดตั้งแบบ OEM, การจ่ายเชื้อเพลิงที่แม่นยำ, การกระจายละอองที่เสถียร และโครงสร้างที่ทนทาน และหัวฉีดแต่ละตัวได้รับการทดสอบอย่างมืออาชีพสำหรับอัตราการไหล, การรั่วไหล, รูปแบบการฉีด, การตอบสนองของโซลินอยด์ และประสิทธิภาพโดยรวม

การบำรุงรักษาตามปกติรวมถึงการใช้เชื้อเพลิงดีเซลที่สะอาด, การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงตามระยะเวลาที่กำหนด, การระบายตัวแยกน้ำ, การตรวจสอบความสมดุลของหัวฉีด, การวินิจฉัยปัญหาการสตาร์ทติดยาก, ควันดำ และการไหลกลับที่มากเกินไป, และการตรวจสอบหัวฉีดระหว่างการยกเครื่องเครื่องยนต์, การซ่อมแซมฝาสูบ และการบริการระบบเชื้อเพลิง การติดตั้งต้องยืนยันหมายเลขหัวฉีดและหมายเลขซีเรียลของเครื่องยนต์, การทำความสะอาดช่องหัวฉีด, การเปลี่ยนซีลและโอริงทั้งหมด, การตรวจสอบระบบเชื้อเพลิง, การหล่อลื่นซีล, การหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อหัวฉีด, การขันให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุในคู่มือบริการอย่างเป็นทางการ, การไล่อากาศในระบบเชื้อเพลิง และการทดสอบการรั่วไหล, ควัน, การจุดระเบิดผิดพลาด, การเดินเบาผิดปกติ และรหัสข้อผิดพลาดในการวินิจฉัยก่อนนำเครื่องยนต์กลับมาใช้งาน