Bomba Injetora de Combustível Diesel Perkins Original  317-5279 170-5252 203-3464 229-5918 0R-4987 187-6549 208-9160 para Escavadeira C12, injetor novo original

O injetor de combustível diesel common rail Perkins C12 C10 317-5279 é projetado como uma substituição direta estilo OE para motores diesel Perkins C12 e Perkins C10 usados em caminhões pesados, máquinas de construção, escavadeiras, carregadeiras, tratores de esteira, máquinas rodoviárias, grupos geradores a diesel, equipamentos de mineração, máquinas de pedreiras, equipamentos diesel fora de estrada, motores auxiliares marítimos e unidades de potência industrial a diesel. A compatibilidade deve ser confirmada pelo número de série do motor e pelo número da peça do injetor original, e listagens relacionadas referenciando aplicações Perkins 3176 e Perkins 3196 também devem ser verificadas antes da instalação. O número OE primário autorizado 317-5279 é totalmente suportado por uma ampla família de referências cruzadas para pesquisa global e correspondência de estoque.

Este conjunto de injetor é referenciado com números de peça incluindo 3175279, 229-5918, 2295918, 212-3462, 2123462, 10R-0961, 10R0961, 10R-0963, 10R0963, 10R-1258, 10R1258, 0R-4987, 0R4987, 0R-9530, 0R9530, 161-1785, 1611785, 166-0149, 1660149, 203-3464, 2033464, 212-3469, 2123469, 223-5328, 2235328, 10R-1003, 10R1003, 10R-1814, 10R1814 e FS10R1814, permitindo que distribuidores, operadores de frota e oficinas de serviço obtenham um único SKU que abrange múltiplas referências de injetores Perkins legados e atuais. A unidade é construída com encaixe estilo OEM, entrega de combustível de precisão, atomização estável e construção pesada, e cada injetor é profissionalmente testado quanto à taxa de fluxo, vazamento, padrão de pulverização, resposta do solenóide e desempenho geral.

A manutenção de rotina inclui o uso de combustível diesel limpo, a substituição dos filtros de combustível no intervalo recomendado, a drenagem do separador de água, a verificação do balanceamento do injetor, o diagnóstico de partida difícil, fumaça preta e fluxo de retorno excessivo, e a inspeção dos injetores durante a revisão do motor, reparo do cabeçote e serviço do sistema de combustível. A instalação requer a confirmação do número do injetor e do número de série do motor, a limpeza do furo do injetor, a substituição de todas as vedações e anéis O, a inspeção do sistema de combustível, a lubrificação das vedações, a prevenção de danos ao bico, o aperto de acordo com a especificação de torque do manual de serviço oficial, o sangramento do sistema de combustível e o teste de vazamentos, fumaça, falha de ignição, marcha lenta irregular e códigos de falha de diagnóstico antes de retornar o motor ao serviço.