Pompe d'injection de carburant diesel Perkins d'origine  317-5279 170-5252 203-3464 229-5918 0R-4987 187-6549 208-9160 pour excavatrice C12, injecteur neuf d'origine

L'injecteur de carburant diesel à rampe commune Perkins C12 C10 317-5279 est conçu comme un remplacement direct de style OE pour les moteurs diesel Perkins C12 et Perkins C10 utilisés dans les camions lourds, les engins de chantier, les excavatrices, les chargeuses, les bulldozers, les engins de voirie, les groupes électrogènes diesel, les équipements miniers, les machines de carrière, les équipements diesel hors route, les moteurs auxiliaires marins et les groupes motopropulseurs industriels diesel. La compatibilité doit être confirmée par le numéro de série du moteur et le numéro de pièce d'injecteur d'origine, et les références associées mentionnant les applications Perkins 3176 et Perkins 3196 doivent également être vérifiées avant l'installation. Le numéro OE principal autorisé 317-5279 est entièrement pris en charge par une large famille de références croisées pour la recherche mondiale et la correspondance des stocks.

Cet ensemble d'injecteurs est référencé avec les numéros de pièces, y compris 3175279, 229-5918, 2295918, 212-3462, 2123462, 10R-0961, 10R0961, 10R-0963, 10R0963, 10R-1258, 10R1258, 0R-4987, 0R4987, 0R-9530, 0R9530, 161-1785, 1611785, 166-0149, 1660149, 203-3464, 2033464, 212-3469, 2123469, 223-5328, 2235328, 10R-1003, 10R1003, 10R-1814, 10R1814 et FS10R1814, permettant aux distributeurs, aux exploitants de flottes et aux ateliers de service de s'approvisionner en une seule référence qui couvre plusieurs références d'injecteurs Perkins anciennes et actuelles. L'unité est construite avec un montage de style OEM, une livraison de carburant de précision, une atomisation stable et une construction robuste, et chaque injecteur est testé professionnellement pour le débit, les fuites, le jet, la réponse de l'électrovanne et les performances globales.

L'entretien courant comprend l'utilisation de carburant diesel propre, le remplacement des filtres à carburant à l'intervalle recommandé, la vidange du séparateur d'eau, la vérification de l'équilibre des injecteurs, le diagnostic des démarrages difficiles, de la fumée noire et du retour excessif, et l'inspection des injecteurs lors de la révision du moteur, de la réparation de la culasse et de l'entretien du système de carburant. L'installation nécessite de confirmer le numéro d'injecteur et le numéro de série du moteur, de nettoyer l'alésage de l'injecteur, de remplacer tous les joints et joints toriques, d'inspecter le système de carburant, de lubrifier les joints, d'éviter d'endommager la buse, de serrer au couple spécifié dans le manuel de service officiel, d'amorcer le système de carburant et de tester les fuites, la fumée, les ratés d'allumage, le ralenti irrégulier et les codes d'erreur de diagnostic avant de remettre le moteur en service.