หัวฉีดน้ำมันดีเซลคอมมอนเรล Denso ของแท้ Denso ของแท้ 295050-0720 6252-11-3100 6252113100 สำหรับรถขุด SAA6D125E-6 PC400-7 PC450-7 หัวฉีดใหม่ ของแท้ ใหม่ ของแท้ ใหม่ หัวฉีด

หัวฉีดน้ำมันดีเซลคอมมอนเรล DENSO 295050-0720 เป็นหัวฉีดประเภทเดิมที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ KOMATSU SAA6D125 ที่ใช้ในรถขุด PC400-10, PC490LC-10, HM300-3 และ WA470-7 เป็นส่วนหนึ่งของซีรีส์ KOMATSU 2 และผลิตภัณฑ์ตระกูล Generation 3 หัวฉีดแรงดันสูงที่ทำงานด้วยโซลินอยด์นี้ผลิตตามมาตรฐานอะไหล่ทดแทน OE และสามารถใช้แทนหมายเลข 295050-0720, 2950500720, 6252-11-3100, 6252-11-3101, R6252-11-3100 และ 295050-2750 การกำหนดค่าขั้วต่อแบบสตัดและตำแหน่งนำเข้าเชื้อเพลิงด้านข้างช่วยให้สามารถติดตั้งได้โดยตรงบนฝาสูบของ SAA6D125 โดยมีความยาวรวม 8.92 นิ้ว

เมื่อทำงานภายในระบบคอมมอนเรลแรงดันสูง ตัวควบคุมโซลินอยด์ของหัวฉีดจะถูกควบคุมอย่างแม่นยำโดย ECU ของเครื่องยนต์ตามความเร็วรอบเครื่องยนต์ โหลด แรงดันในรางเชื้อเพลิง แรงดันบูสต์ อุณหภูมิสารหล่อเย็น อุณหภูมิเชื้อเพลิง และกลยุทธ์การปล่อยมลพิษ ECU จะกำหนดจังหวะการฉีด ระยะเวลา ปริมาณ และการตอบสนอง ในขณะที่โซลินอยด์จะเปิดและปิดเข็มหัวฉีดเพื่อส่งละอองละเอียดเข้าไปในห้องเผาไหม้เพื่อการวัดปริมาณเชื้อเพลิงที่แม่นยำ จำเป็นต้องมีการเข้ารหัส ECU ระดับมืออาชีพหลังการติดตั้ง ทำให้หัวฉีดนี้เหมาะสำหรับเวิร์คช็อปที่ให้บริการซ่อมรถขุด บำรุงรักษารถตักล้อยาง ซ่อมรถดัมพ์ข้อต่อ การปฏิบัติงานของกองยานพาหนะเหมืองแร่ และการยกเครื่องยนต์ SAA6D125 ทั้งหมด

อายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันดีเซลที่สะอาด การกรองที่ถูกต้อง การแยกน้ำ และการติดตั้งโดยมืออาชีพ น้ำ สนิม ฝุ่น และเชื้อเพลิงปนเปื้อนอาจทำให้หัวฉีด วาล์วควบคุมโซลินอยด์ และส่วนประกอบภายในที่แม่นยำเสียหายได้ ดังนั้นจึงแนะนำให้ตรวจสอบคุณภาพเชื้อเพลิง สภาพไส้กรอง ตรวจสอบการมีอากาศในระบบเชื้อเพลิง ตรวจสอบแรงดันในราง ตรวจสอบการไหลกลับ และทดสอบบนแท่นทดสอบ ก่อนการติดตั้ง โปรดยืนยันหมายเลขตัวหัวฉีดเดิม หมายเลข OE ของ KOMATSU รุ่นเครื่องยนต์ หมายเลขซีเรียลเครื่องยนต์ และหมายเลขซีเรียลของเครื่องจักร ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูหัวฉีดสะอาด เปลี่ยนซีลที่จำเป็น ตรวจสอบท่อแรงดันสูง และไล่อากาศออกจากระบบเชื้อเพลิง หลังการติดตั้ง ตรวจสอบรหัสหัวฉีด แรงดันในราง การไหลกลับ ความสมดุลของกระบอกสูบ และรหัสข้อผิดพลาดของ ECU โดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัยที่เหมาะสม