Inyector de boquilla de combustible diesel original 232-1173 de Perkins para el motor Perkins3126 3126, sustitución del nuevo inyector original 222-5965 0R-9350 232-1172 10R-1267

El conjunto del inyector de combustible Perkins con la referencia OE autorizada 232-1173, junto con el equivalente 10R-7225 remanufacturado y el número de cruce de reemplazo 177-4753,está diseñado específicamente para la familia de motores Perkins 3126,, incluidas las variantes 3126B, 3126C y 3126E. Como componente GP-Fuel de inyector de especificación OEM, sirve como solución de ajuste directo para el sistema de inyección de combustible diésel de alta presión,que cubre un 7Esta pieza se instala ampliamente en excavadoras, excavadoras, cargadoras de ruedas, excavadoras con motor de Perkins, excavadoras de cilindros y excavadoras de cilindros.camiones articulados, grupos electrógenos, motores marinos, maquinaria minera, equipos de construcción, camiones profesionales y autobuses de tránsito que operan en la construcción, la minería, el transporte, el transporte marítimo,y las industrias de generación de energía en toda América del Norte, Europa, América del Sur, Asia-Pacífico, África y Oriente Medio.

Fabricado según los estándares originales de calibración de Perkins, cada inyector cuenta con un conjunto de boquillas mecanizadas con precisión, componentes internos endurecidos,y materiales resistentes a la corrosión diseñados para soportar un funcionamiento sostenido a alta presiónEl diseño de suministro de combustible equilibrado garantiza una mejor atomización, una combustión estable, una reducción de las emisiones de humo, una mayor potencia, una mejor economía de combustible y un menor desgaste del motor.Cada unidad se somete a pruebas de calidad extensas para verificar los caudales, el patrón de pulverización y el rendimiento hermético antes del envío,garantizar un funcionamiento fiable tanto en aplicaciones de uso pesado en carretera como fuera de carretera, donde la medición constante del combustible es fundamental para la longevidad del motor y el cumplimiento de las emisiones.

El mantenimiento adecuado del inyector 232-1173 incluye la inspección del filtro de combustible cada 250 horas, la inspección del inyector cada 500 horas, la limpieza del sistema de combustible cada 1000 horas,y pruebas de rendimiento del inyector cada 2000 horasLos nuevos sellos y los anillos O deben instalarse siempre durante el reemplazo, seguido de pruebas de fugas y verificación de calibración.humo blanco o negro, ralentí, falla en el motor, pérdida de potencia, fuga de combustible y aumento del consumo de combustible, todo lo cual este inyector de reemplazo de especificaciones OEM está diseñado para resolver.