Perkins Original 232-1173 Dieselbrennstoff Düseninspritzer für Perkins3126 3126 Motor, Ersatz für 222-5965 0R-9350 232-1172 10R-1267 Original neuer Injektor

Die Perkins-Brennstoffeinspritzgeräte mit genehmigter OE-Nummer 232-1173, zusammen mit dem umgebauten Äquivalent 10R-7225 und der Ersatzkreuznummer 177-4753,speziell für die Perkins 3126 Motorenfamilie entwickelt, einschließlich der Varianten 3126B, 3126C und 3126E. Als OEM-Spezifikation Injector GP-Fuel-Komponente dient es als direkte Lösung für das Hochdruck-Dieselbrennstoffinspritzsystem,mit einer Breite von 7.2-Liter-Auslastungsbereich und Leistung von 170 PS bis 375 PS je nach Kalibrierung Dieses Teil ist weit verbreitet auf Perkins-betriebenen Baggern, Bulldozern, Radladern,Gelenkkraftwagen, Generatoren, Schiffsmotoren, Bergbaumaschinen, Baumaschinen, Berufsautos und Transitbusse, die im Bauwesen, Bergbau, Verkehr, Schifffahrt,und Stromerzeugung in ganz Nordamerika, Europa, Südamerika, Asien-Pazifik, Afrika und dem Nahen Osten.

Jeder Spritzer ist nach den Original-Perkins-Kalibrierungsstandards hergestellt und verfügt über eine präzise bearbeitete Düse, gehärteten Innenkomponenten,und korrosionsbeständige Materialien, die einem anhaltenden Hochdruckbetrieb standhaltenDie ausgewogene Brennstoffzufuhr gewährleistet eine verbesserte Atomisation, eine stabile Verbrennung, reduzierte Rauchemissionen, eine verbesserte Leistung, eine bessere Kraftstoffeinsparung und einen geringeren Verschleiß des Motors.Jede Einheit unterliegt umfangreichen Qualitätsprüfungen zur Überprüfung der Durchflussraten, Sprühmuster und undichte Leistung vor dem Versand,Gewährleistung eines zuverlässigen Betriebs sowohl bei schweren Anwendungen auf der Straße als auch außerhalb der Straße, bei denen eine einheitliche Kraftstoffmessung für die Langlebigkeit des Motors und die Einhaltung der Emissionsvorschriften von entscheidender Bedeutung ist.

Die ordnungsgemäße Wartung des Spritzgas 232-1173 umfasst die Prüfung des Kraftstofffilters alle 250 Stunden, die Inspektion des Spritzgas alle 500 Stunden, die Reinigung des Kraftstoffsystems alle 1000 Stunden,und Prüfungen der Injektorleistung alle 2000 StundenBei der Auswechslung sollten immer neue Dichtungen und O-Ringe eingebaut werden, gefolgt von Leckageprüfungen und Kalibrierungsprüfungen.weißer oder schwarzer Rauch, raues Leerlauf, Motorfehler, Stromverlust, Treibstoffleckage und erhöhter Kraftstoffverbrauch, all das soll dieser Ersatzinjektor für OEM-Spezifikationen beheben.