Injecteur de carburant diesel Perkins original  232-1173 pour moteur Perkins3126 3126, remplacement pour 222-5965 0R-9350 232-1172 10R-1267 injecteur neuf d'origine

L'ensemble d'injecteur de carburant Perkins portant la référence OE autorisée 232-1173, ainsi que l'équivalent reconditionné 10R-7225 et le numéro de croisement de remplacement 177-4753, est spécialement conçu pour la famille de moteurs Perkins 3126, y compris les variantes 3126B, 3126C et 3126E. En tant que composant Injecteur GP-Carburant conforme aux spécifications OEM, il constitue une solution d'ajustement direct pour le système d'injection de carburant diesel haute pression, couvrant une cylindrée de 7,2 litres et des puissances allant de 170 CV à 375 CV selon la calibration. Cette pièce est largement installée sur les pelles, bulldozers, chargeuses sur pneus, tombereaux articulés, groupes électrogènes, moteurs marins, machines minières, équipements de construction, camions utilitaires et bus de transport en commun équipés de moteurs Perkins, opérant dans les industries de la construction, de l'exploitation minière, du transport, de la marine et de la production d'énergie en Amérique du Nord, en Europe, en Amérique du Sud, en Asie-Pacifique, en Afrique et au Moyen-Orient.

Fabriqué selon les normes de calibration Perkins d'origine, chaque injecteur est doté d'un ensemble d'injecteur usiné avec précision, de composants internes durcis et de matériaux résistants à la corrosion conçus pour résister à un fonctionnement soutenu à haute pression. La conception équilibrée de la distribution de carburant assure une atomisation améliorée, une combustion stable, une réduction des émissions de fumée, une puissance accrue, une meilleure économie de carburant et une usure réduite du moteur. Chaque unité subit des tests de qualité approfondis pour vérifier les débits, le motif de pulvérisation et les performances d'étanchéité avant l'expédition, garantissant un fonctionnement fiable dans les applications lourdes sur route et hors route où un dosage précis du carburant est essentiel à la longévité du moteur et à la conformité aux émissions.

L'entretien approprié de l'injecteur 232-1173 comprend l'inspection du filtre à carburant toutes les 250 heures, l'inspection de l'injecteur toutes les 500 heures, le nettoyage du système de carburant toutes les 1000 heures et le test de performance de l'injecteur toutes les 2000 heures. De nouveaux joints et joints toriques doivent toujours être installés lors du remplacement, suivis d'un test d'étanchéité et d'une vérification de la calibration. Les symptômes courants de défaillance de l'injecteur comprennent un démarrage difficile, de la fumée blanche ou noire, un ralenti irrégulier, un raté d'allumage du moteur, une perte de puissance, une fuite de carburant et une augmentation de la consommation de carburant—tous ces problèmes étant résolus par cet injecteur de remplacement conforme aux spécifications OEM.