Perkins original 232-1173 injector com bocal de combustível diesel para motor Perkins3126 3126, substituição do 222-5965 0R-9350 232-1172 10R-1267 injector original novo

O conjunto do injetor de combustível Perkins com a referência OE autorizada 232-1173, juntamente com o equivalente remanufaturado 10R-7225 e o número de cruzamento de substituição 177-4753,é projetado especificamente para a família de motores Perkins 3126,, incluindo as variantes 3126B, 3126C e 3126E. Como componente Injector GP-Fuel de especificação OEM, serve como uma solução de ajuste direto para o sistema de injeção de combustível diesel de alta pressão,que abranjam um 7.2 litros de cilindrada e potência de 170 HP a 375 HP, dependendo da calibração.caminhões articulados, conjuntos geradores, motores navais, máquinas de mineração, equipamento de construção, camiões profissionais e autocarros de trânsito que operam na construção, mineração, transporte, marítimo,e indústrias de geração de energia na América do Norte, Europa, América do Sul, Ásia-Pacífico, África e Médio Oriente.

Fabricado de acordo com os padrões originais de calibração Perkins, cada injetor possui um conjunto de bocal de precisão, componentes internos endurecidos,e materiais resistentes à corrosão concebidos para suportar operações de alta pressão prolongadasO projecto de distribuição equilibrada de combustível garante uma melhor atomização, uma combustão estável, uma redução das emissões de fumaça, uma maior potência, uma melhor economia de combustível e um menor desgaste do motor.Todas as unidades passam por testes de qualidade extensos para verificar as taxas de fluxo, padrão de pulverização e desempenho à prova de vazamento antes da expedição,assegurar uma operação fiável em aplicações pesadas tanto em estrada como fora de estrada, onde a medição consistente do combustível é fundamental para a longevidade do motor e a conformidade com as emissões.

A manutenção adequada do injetor 232-1173 inclui inspecção do filtro de combustível a cada 250 horas, inspecção do injetor a cada 500 horas, limpeza do sistema de combustível a cada 1000 horas,e testes de desempenho do injetor a cada 2000 horasOs selos e os anéis O devem sempre ser instalados durante a substituição, seguidos de testes de vazamento e verificação de calibração.fumo branco ou preto, inatividade bruta, falha no motor, perda de potência, vazamento de combustível e aumento do consumo de combustível, todos os quais este injetor de substituição de especificações OEM foi projetado para resolver.