El equipo de construcción de diesel de Kenia desarrolla una restricción temprana de ingesta de alta carga a pesar de un filtro de aire relativamente nuevo a medida que se investigan la válvula de evacuación de limpieza de aire y la ruta de descarga de polvo
El filtro de aire se cargaba más rápido de lo esperado
Los equipos de construcción que operaban en un polvoriento sitio de trabajo de Kenia desarrollaron repetidamente una restricción de entrada de alta carga a pesar de que el elemento principal del filtro de aire no había estado en servicio durante mucho tiempo.
Reemplazar el filtro restableció el flujo de aire temporalmente, pero la restricción regresó antes de lo esperado.
En lugar de considerar que el único problema era el elemento filtrante, los técnicos inspeccionaron cómo se suponía que el polvo separado debía salir de la carcasa del limpiador de aire.
El enfoque se ha desplazado hacia elválvula de evacuación de polvo.
Una carcasa de filtro debe manejar el polvo capturado
Algunos purificadores de aire de equipos pesados utilizan una separación previa dentro de la carcasa.
El polvo puede dirigirse hacia un área de recogida antes de llegar al medio principal de filtración.
La trayectoria prevista es:
El aire polvoriento entra → Las partículas más pesadas se separan → El polvo se mueve hacia el fondo de la carcasa → La válvula de evacuación descarga el material
Si la válvula de evacuación permanece cerrada o bloqueada, el polvo separado no puede salir.
La misma contaminación permanece entonces dentro de la carcasa.
El filtro se convirtió en el lugar de almacenamiento final
Con la salida de polvo desactivada, el funcionamiento continuado permitió que más contaminación se acumulara alrededor del elemento.
Esto puede causar:
- carga rápida del filtro;
- una mayor restricción de la ingesta;
- acumulación de polvo en la carcasa inferior;
- y advertencias de restricción anteriores.
El filtro puede seguir funcionando correctamente, simplemente está expuesto a más polvo retenido del que la carcasa fue diseñada para almacenar.
La inspección siguió el camino del contaminante
Los técnicos comprobaron:
- estado de las válvulas de evacuación de goma;
- materiales endurecidos o divididos;
- bloqueo de barro;
- instalación incorrecta;
- estado de las copas de polvo;
- orientación hacia la vivienda;
- y si la válvula puede abrirse como se diseñó.
La limpieza sólo de los medios de filtración no restablecería la función de descarga.
Por qué la gran carga reveló el problema
Si el motor no es muy demandante, un filtro parcialmente cargado puede proporcionar suficiente flujo de aire.
Bajo la carga de construcción, la demanda de aire del turbocompresor aumenta y el mismo elemento produce una mayor caída de presión.
La máquina puede entonces mostrar:
- humo negro;
- impulso débil;
- el par reducido;
- y una mayor restricción de la ingesta.
Estos síntomas pueden confundirse con un exceso de combustible en el inyector.
La aplicación polvorienta de Kenia fue parte de la cadena de fracasos
El escenario regional era técnicamente importante porque el limpiador de aire se encontraba expuesto a polvo de forma prolongada.
Una válvula de evacuación bloqueada se vuelve mucho más importante cuando la carcasa separa continuamente grandes cantidades de material en el aire.
Lección técnica
El mantenimiento de los limpiadores de aire debe plantear dos preguntas:
¿Puede el sistema capturar el polvo?
y
¿Puede el polvo capturado salir de la carcasa?
Un filtro en funcionamiento todavía puede cargarse prematuramente si el segundo proceso falla.
Preguntas frecuentes
¿Puede una válvula de evacuación de polvo bloqueada acortar el tiempo útil de servicio del filtro?
La contaminación retenida puede aumentar la rapidez con que el filtro principal se carga.
¿Un nuevo filtro de aire excluye la restricción de la ingesta?
No. La carcasa, el preliminar y los componentes de descarga también afectan el flujo de aire.
