Kenijskie sprzęty budowlane z silnikami Diesla rozwijają wczesne ograniczenie dolotu pod dużym obciążeniem pomimo stosunkowo nowego filtra powietrza, ponieważ badane są zawór ewakuacyjny oczyszczacza powietrza i ścieżka usuwania pyłu

Filtr powietrza ładował się szybciej niż oczekiwano

Sprzęt budowlany pracujący na zapylonym placu budowy w Kenii wielokrotnie rozwijał ograniczenie dolotu pod dużym obciążeniem, mimo że główny element filtra powietrza nie był długo w użyciu.

Wymiana filtra tymczasowo przywróciła przepływ powietrza, ale ograniczenie powróciło wcześniej niż oczekiwano.

Zamiast traktować element filtra jako jedyny problem, technicy sprawdzili, w jaki sposób oddzielony pył powinien opuszczać obudowę oczyszczacza powietrza.

Skupiono się nazaworze ewakuacyjnym pyłu.

Obudowa filtra musi zarządzać wychwyconym pyłem

Niektóre oczyszczacze powietrza w ciężkim sprzęcie wykorzystują wstępne separowanie wewnątrz obudowy.

Pył może być kierowany do obszaru gromadzenia przed dotarciem do głównego medium filtracyjnego.

Zamierzona ścieżka to:

Zanieczyszczone powietrze wchodzi → Cięższe cząstki się oddzielają → Pył przemieszcza się na dno obudowy → Zawór ewakuacyjny usuwa materiał

Jeśli zawór ewakuacyjny pozostaje zamknięty lub zablokowany, oddzielony pył nie może się wydostać.

To samo zanieczyszczenie pozostaje wówczas wewnątrz obudowy.

Filtr stał się ostatecznym miejscem przechowywania

Przy wyłączonym wylocie pyłu, dalsza praca pozwalała na gromadzenie się większej ilości zanieczyszczeń wokół elementu.

Może to spowodować:

• szybkie ładowanie filtra;
• zwiększone ograniczenie dolotu;
• gromadzenie się pyłu w dolnej części obudowy;
• i wcześniejsze ostrzeżenia o ograniczeniu.

Filtr może nadal działać prawidłowo – jest po prostu narażony na więcej zatrzymanego pyłu, niż obudowa była zaprojektowana do przechowywania.

Inspekcja podążała ścieżką zanieczyszczenia

Technicy sprawdzili:

• stan gumowego zaworu ewakuacyjnego;
• utwardzony lub pęknięty materiał;
• zablokowanie przez błoto;
• nieprawidłową instalację;
• stan pojemnika na pył;
• orientację obudowy;
• i czy zawór mógł się otworzyć zgodnie z przeznaczeniem.

Czyszczenie samego medium filtracyjnego nie przywróciłoby funkcji usuwania.

Dlaczego duże obciążenie ujawniło problem

Przy niskim zapotrzebowaniu silnika, częściowo załadowany filtr może nadal zapewniać wystarczający przepływ powietrza.

Pod obciążeniem budowlanym, zapotrzebowanie na powietrze turbosprężarki wzrasta, a ten sam element powoduje większy spadek ciśnienia.

Maszyna może wówczas wykazywać:

• czarny dym;
• słabe doładowanie;
• zmniejszony moment obrotowy;
• i zwiększone ograniczenie dolotu.

Objawy te można pomylić z nadmiernym wtryskiem paliwa.

Zapylone warunki w Kenii były częścią łańcucha awarii

Scena regionalna była technicznie ważna, ponieważ oczyszczacz powietrza napotkał na stałe narażenie na pył.

Zablokowany zawór ewakuacyjny staje się znacznie bardziej znaczący, gdy obudowa stale oddziela duże ilości materiału unoszącego się w powietrzu.

Lekcja techniczna

Konserwacja oczyszczacza powietrza powinna obejmować dwa pytania:

Czy system może wychwytywać pył?

i

Czy wychwycony pył może opuścić obudowę?

Sprawny filtr może nadal ładować się przedwcześnie, jeśli drugi proces zawiedzie.

Często zadawane pytania

Czy zablokowany zawór ewakuacyjny pyłu może skrócić użyteczny czas pracy filtra?

Tak. Zatrzymane zanieczyszczenia mogą przyspieszyć ładowanie głównego filtra.

Czy nowy filtr powietrza wyklucza ograniczenie dolotu?

Nie. Obudowa, wstępny oczyszczacz i elementy wyładowcze również wpływają na przepływ powietrza.