Oryginalna pompa wtryskowa Denso 295050-1401 do silnika Diesla do silnika 4HK1 6HK1 Zamiennik dla OEM 295050-1400 8-982384263-1 oryginalny nowy wtryskiwacz

Wtryskiwacz Common Rail Denso 295050-1401 to oryginalny wtryskiwacz do silników Diesla zasilanych wtryskiem bezpośrednim, zaprojektowany do precyzyjnego dozowania paliwa i spójnego rozpylania pod wysokim ciśnieniem dla silników Diesla ISUZU 4HK1 i 6HK1. Zaprojektowany do wybranych ciężarówek ISUZU, platform silników przemysłowych ISUZU i koparek Hitachi, takich jak koparka ZX250-5A (wyszukaj zastosowanie), ten wtryskiwacz zapewnia niezawodne działanie w serwisie flotowym na drogach, maszynach budowlanych, remontach silników i kanałach dostaw części na eksport. Dzięki pełnej kontroli wtrysku sterowanej przez ECU nad ciśnieniem, czasem, szybkością i ilością, jednostka jest zgodna ze standardami kalibracji Denso Common Rail i może być testowana na stanowisku przed instalacją, zapewniając bezpośrednią wydajność zamiennika OE w trudnych warunkach obciążenia.

Wyprodukowany zgodnie ze specyfikacjami OE 8-98238463-1 / 8982384631, wtryskiwacz 295050-1401 posiada przyjazne dla eksportu dopasowanie numeru części i solidną konstrukcję, odpowiednią dla środowisk pracy z ciężkimi silnikami Diesla. Jest on powszechnie określany jako 2950501401, 8-98238463-1 i 8982384631 w globalnych katalogach części zamiennych i OEM. Wysokie ciśnienie paliwa i wysoka precyzja wtrysku wtryskiwacza przyczyniają się do stabilnego rozruchu na zimno, płynnej pracy na biegu jałowym, wydajnego spalania i zmniejszonych emisji spalin. Jego kompatybilność z aplikacjami ISUZU Seria 2, ciężarówkami ISUZU i sprzętem budowlanym Hitachi sprawia, że jest to niezawodne rozwiązanie dla dystrybutorów, warsztatów naprawczych i operacji konserwacji flot.

Prawidłowa instalacja i konserwacja są niezbędne dla długiej żywotności. Operatorzy powinni używać czystego paliwa Diesla, regularnie wymieniać filtr paliwa i podkładkę uszczelniającą, serwisować separator wody i utrzymywać zbiornik paliwa oraz układ Common Rail wolne od zanieczyszczeń. Po instalacji należy przestrzegać specyfikacji momentu obrotowego z oficjalnej instrukcji serwisowej, sprawdzić przewody wysokiego ciśnienia, oczyścić gniazdo wtryskiwacza, wykonać kodowanie wtryskiwacza, jeśli jest wymagane, oraz przeprowadzić test szczelności wraz z weryfikacją danych na żywo z ECU. Większość wczesnych awarii jest spowodowana zanieczyszczonym paliwem, przedostawaniem się wody, cząstkami metalu, nieprawidłową instalacją, ponownym użyciem podkładek uszczelniających, błędnym kodowaniem lub zanieczyszczonym układem paliwowym wysokiego ciśnienia. Prawidłowa diagnostyka powinna obejmować skanowanie ECU, kontrolę ciśnienia na szynie, test przepływu zwrotnego wtryskiwacza, test elektryczny, kontrolę równowagi cylindrów, kontrolę sprężania, test doładowania, skanowanie systemu oczyszczania spalin i profesjonalne testowanie na stanowisku Common Rail w celu potwierdzenia wydajności wtryskiwacza.