Iniettore Diesel Denso Originale 295050-1401 Assy per Motore 4HK1 6HK1 Sostituzione per Auto Camion Veicolo OEM 295050-1400 8-982384263-1 Iniettore Nuovo Originale

Il DENSO 295050-1401 è un iniettore di carburante diesel common rail di tipo originale progettato per fornire una dosatura precisa del carburante e un'atomizzazione costante ad alta pressione per i motori diesel ISUZU 4HK1 e 6HK1. Progettato per selezionati camion ISUZU, piattaforme motore industriali ISUZU ed escavatori Hitachi come l'applicazione di ricerca ZX250-5A, questo iniettore supporta un funzionamento affidabile nei canali di servizio flotte su strada, macchine edili, revisione motori e fornitura di ricambi per esportazione. Con controllo completo dell'iniezione tramite ECU su pressione, fasatura, portata e quantità, l'unità corrisponde agli standard di calibrazione common rail DENSO ed è testabile al banco prima dell'installazione, garantendo prestazioni di sostituzione OE dirette in condizioni di carico gravose.

Prodotto per corrispondere alle specifiche OE 8-98238463-1 / 8982384631, l'iniettore 295050-1401 presenta una corrispondenza del numero di parte adatta all'esportazione e una costruzione robusta adatta ad ambienti diesel per impieghi gravosi. Viene comunemente indicato come 2950501401, 8-98238463-1 e 8982384631 nei cataloghi globali di aftermarket e di sostituzione OEM. L'elevata capacità di pressione del carburante e l'alta precisione di iniezione dell'iniettore contribuiscono ad avviamenti a freddo stabili, un regime minimo regolare, una combustione efficiente e una riduzione delle emissioni di scarico. La sua compatibilità con le applicazioni di ricerca ISUZU Serie 2, i camion ISUZU e le attrezzature edili Hitachi lo rende una soluzione affidabile per distributori, officine di riparazione e operazioni di manutenzione flotte.

Una corretta installazione e manutenzione sono essenziali per una lunga durata. Gli operatori devono utilizzare carburante diesel pulito, sostituire regolarmente il filtro del carburante e la rondella di tenuta, effettuare la manutenzione del separatore dell'acqua e mantenere il serbatoio del carburante e il sistema common rail liberi da contaminazione. Dopo l'installazione, seguire le specifiche di coppia del manuale di servizio ufficiale, ispezionare i tubi ad alta pressione, pulire il sedile dell'iniettore, eseguire la codifica dell'iniettore se necessario e completare il test di tenuta insieme alla verifica dei dati live della ECU. La maggior parte dei guasti precoci è causata da carburante contaminato, ingresso di acqua, particelle metalliche, installazione errata, rondelle di tenuta riutilizzate, codifica errata o un sistema di alimentazione ad alta pressione contaminato. La corretta diagnosi dovrebbe includere la scansione della ECU, il controllo della pressione del rail, il test del flusso di ritorno dell'iniettore, il test elettrico, il controllo dell'equilibrio dei cilindri, il controllo della compressione, il test di sovralimentazione, la scansione del post-trattamento e il test professionale al banco common rail per confermare le prestazioni dell'iniettore.