Denso asli 295050-1401 Diesel Fuel Injector Assy untuk 4HK1 6HK1 Mesin Mobil Truk Penggantian kendaraan untuk OEM 295050-1400 8-982384263-1 asli injektor baru

DENSO 295050-1401 adalah tipe asli common rail diesel fuel injector yang dirancang untuk memberikan pengukuran bahan bakar yang tepat dan atomisasi tekanan tinggi yang konsisten untuk mesin diesel ISUZU 4HK1 dan 6HK1.Dirancang untuk truk ISUZU tertentu, platform mesin industri ISUZU, dan excavator Hitachi seperti aplikasi pencarian ZX250-5A, injektor ini mendukung operasi yang dapat diandalkan di seluruh layanan armada di jalan, mesin konstruksi,perbaikan mesinDengan kontrol injeksi penuh yang dikendalikan oleh ECU atas tekanan, waktu, laju dan kuantitas,unit sesuai dengan standar kalibrasi common rail DENSO dan diuji bench sebelum dipasang, memastikan kinerja penggantian langsung OE di bawah kondisi beban yang menuntut.

Diproduksi sesuai dengan spesifikasi OE 8-98238463-1 / 8982384631,Injektor 295050-1401 memiliki pencocokan nomor bagian yang ramah ekspor dan konstruksi yang kokoh yang cocok untuk lingkungan diesel tugas beratHal ini umumnya dirujuk sebagai 2950501401, 8-98238463-1, dan 8982384631 di global aftermarket dan OEM pengganti katalog.Kemampuan tekanan bahan bakar injektor yang tinggi dan presisi injeksi yang tinggi berkontribusi pada start dingin yang stabil, kualitas kosong halus, pembakaran yang efisien, dan emisi knalpot berkurang. kompatibilitas dengan aplikasi pencarian ISUZU Seri 2, truk ISUZU,dan peralatan konstruksi Hitachi membuatnya menjadi solusi tepercaya untuk distributor, bengkel perbaikan, dan operasi perawatan armada.

Pemasangan dan pemeliharaan yang tepat sangat penting untuk umur panjang. Operator harus menggunakan bahan bakar diesel bersih, mengganti filter bahan bakar dan mesin penutup secara teratur, servis pemisah air,dan menjaga tangki bahan bakar dan sistem rel umum bebas dari kontaminasiSetelah pemasangan, ikuti spesifikasi torsi manual layanan resmi, periksa pipa tekanan tinggi, bersihkan kursi injektor, lakukan kode injektor jika diperlukan,dan pengujian kebocoran lengkap bersama dengan verifikasi data ECU langsungSebagian besar kegagalan awal disebabkan oleh bahan bakar yang terkontaminasi, air masuk, partikel logam, pemasangan yang salah, penutup yang digunakan kembali, pengkodean yang salah, atau sistem bahan bakar bertekanan tinggi yang terkontaminasi.Diagnosis yang benar harus mencakup pemindaian ECU, pemeriksaan tekanan rel, uji aliran balik injektor, uji listrik, pemeriksaan keseimbangan silinder, pemeriksaan kompresi, pengujian dorongan, pemindaian penanganan,dan pengujian bench common rail profesional untuk mengkonfirmasi kinerja injektor.