انژکتور سوخت دیزل اصلی دنزو 295050-1401 برای موتورهای 4HK1 6HK1 خودرو کامیون جایگزین OEM 295050-1400 8-982384263-1 انژکتور نو اصلی

دنزو 295050-1401 یک انژکتور سوخت دیزل ریل مشترک از نوع اصلی است که برای ارائه دوز دقیق سوخت و اتمیزاسیون مداوم با فشار بالا برای موتورهای دیزل ISUZU 4HK1 و 6HK1 طراحی شده است. این انژکتور که برای کامیون های منتخب ISUZU، پلتفرم های موتور صنعتی ISUZU و بیل مکانیکی هیتاچی مانند جستجوی کاربرد ZX250-5A طراحی شده است، از عملکرد قابل اعتماد در سراسر کانال های سرویس ناوگان جاده ای، ماشین آلات ساختمانی، بازسازی موتور و تامین قطعات صادراتی پشتیبانی می کند. با کنترل کامل تزریق توسط ECU بر روی فشار، زمان بندی، نرخ و مقدار، این واحد با استانداردهای کالیبراسیون ریل مشترک دنزو مطابقت دارد و قبل از نصب قابل تست روی دستگاه است و عملکرد جایگزینی مستقیم OE را تحت شرایط بار سنگین تضمین می کند.

انژکتور 295050-1401 که مطابق با مشخصات OE 8-98238463-1 / 8982384631 ساخته شده است، دارای تطابق شماره قطعه مناسب برای صادرات و ساختار مستحکم مناسب برای محیط های دیزلی سنگین است. این انژکتور به طور معمول در کاتالوگ های قطعات یدکی جهانی و OEM با شماره های 2950501401، 8-98238463-1 و 8982384631 شناخته می شود. قابلیت فشار بالای سوخت و دقت تزریق بالای انژکتور به استارت سرد پایدار، کیفیت دور آرام نرم، احتراق کارآمد و کاهش انتشار اگزوز کمک می کند. سازگاری آن با برنامه های جستجوی سری 2 ISUZU، کامیون های ISUZU و تجهیزات ساختمانی هیتاچی آن را به یک راه حل قابل اعتماد برای توزیع کنندگان، کارگاه های تعمیر و عملیات نگهداری ناوگان تبدیل کرده است.

نصب و نگهداری صحیح برای عمر طولانی ضروری است. اپراتورها باید از سوخت دیزل تمیز استفاده کنند، فیلتر سوخت و واشر آب بندی را به طور منظم تعویض کنند، جداکننده آب را سرویس کنند و مخزن سوخت و سیستم ریل مشترک را عاری از آلودگی نگه دارند. پس از نصب، مشخصات گشتاور دفترچه راهنمای رسمی سرویس را دنبال کنید، لوله های فشار بالا را بازرسی کنید، نشیمنگاه انژکتور را تمیز کنید، در صورت نیاز کدگذاری انژکتور را انجام دهید و تست نشتی را همراه با تأیید داده های زنده ECU تکمیل کنید. اکثر خرابی های اولیه ناشی از سوخت آلوده، ورود آب، ذرات فلزی، نصب نادرست، واشرهای آب بندی مجدداً استفاده شده، کدگذاری اشتباه یا سیستم سوخت فشار بالا آلوده است. تشخیص صحیح باید شامل اسکن ECU، بررسی فشار ریل، تست جریان برگشتی انژکتور، تست الکتریکی، بررسی تعادل سیلندر، بررسی تراکم، تست بوست، اسکن پس از تصفیه و تست حرفه ای دستگاه ریل مشترک برای تأیید عملکرد انژکتور باشد.