Injecteur de carburant diesel d'origine Denso 295050-1401 pour moteur 4HK1 6HK1 Remplacement pour OEM 295050-1400 8-982384263-1 injecteur neuf d'origine

Le DENSO 295050-1401 est un injecteur de carburant diesel common rail de type original conçu pour fournir un dosage précis du carburant et une atomisation constante à haute pression pour les moteurs diesel ISUZU 4HK1 et 6HK1. Conçu pour des camions ISUZU sélectionnés, des plateformes de moteurs industriels ISUZU et des excavatrices Hitachi telles que l'application de recherche ZX250-5A, cet injecteur prend en charge un fonctionnement fiable dans les canaux de service de flotte sur route, de machinerie de construction, de révision de moteur et de fourniture de pièces d'exportation. Avec un contrôle d'injection entièrement contrôlé par ECU sur la pression, le calage, le débit et la quantité, l'unité correspond aux normes d'étalonnage common rail DENSO et est testable sur banc avant l'installation, garantissant des performances de remplacement OE direct dans des conditions de charge exigeantes.

Fabriqué pour correspondre aux spécifications OE 8-98238463-1 / 8982384631, l'injecteur 295050-1401 présente une correspondance de numéro de pièce adaptée à l'exportation et une construction robuste adaptée aux environnements diesel lourds. Il est couramment référencé sous les numéros 2950501401, 8-98238463-1 et 8982384631 dans les catalogues mondiaux de pièces de rechange et de remplacement OEM. La capacité de haute pression de carburant et la haute précision d'injection de l'injecteur contribuent à des démarrages à froid stables, à une qualité de ralenti douce, à une combustion efficace et à une réduction des émissions d'échappement. Sa compatibilité avec les applications de recherche ISUZU Série 2, les camions ISUZU et les équipements de construction Hitachi en fait une solution de confiance pour les distributeurs, les ateliers de réparation et les opérations de maintenance de flotte.

Une installation et un entretien appropriés sont essentiels pour une longue durée de vie. Les opérateurs doivent utiliser du carburant diesel propre, remplacer régulièrement le filtre à carburant et la rondelle d'étanchéité, entretenir le séparateur d'eau et maintenir le réservoir de carburant et le système common rail exempts de contamination. Après l'installation, suivez les spécifications de couple du manuel de service officiel, inspectez les conduites haute pression, nettoyez le siège de l'injecteur, effectuez le codage de l'injecteur si nécessaire et terminez les tests d'étanchéité ainsi que la vérification des données en direct de l'ECU. La plupart des défaillances précoces sont causées par du carburant contaminé, une infiltration d'eau, des particules métalliques, une installation incorrecte, des rondelles d'étanchéité réutilisées, un mauvais codage ou un système de carburant haute pression contaminé. Le diagnostic correct doit inclure le scan ECU, la vérification de la pression de rampe, le test de débit de retour de l'injecteur, le test électrique, la vérification de l'équilibre des cylindres, le test de compression, le test de suralimentation, le scan de post-traitement et les tests professionnels sur banc common rail pour confirmer les performances de l'injecteur.