Γνήσιος ψεκαστήρας πετρελαίου Denso 295050-1401 για κινητήρες 4HK1 6HK1 Αυτοκίνητο Φορτηγό Όχημα Αντικατάσταση για OEM 295050-1400 8-982384263-1 γνήσιος νέος ψεκαστήρας

Ο DENSO 295050-1401 είναι ένας ψεκαστήρας πετρελαίου common rail τύπου γνήσιου, σχεδιασμένος για να παρέχει ακριβή μέτρηση καυσίμου και σταθερή ατομοποίηση υψηλής πίεσης για κινητήρες πετρελαίου ISUZU 4HK1 και 6HK1. Σχεδιασμένος για επιλεγμένα φορτηγά ISUZU, πλατφόρμες βιομηχανικών κινητήρων ISUZU και εκσκαφείς Hitachi όπως ο εκσκαφέας Hitachi ZX250-5A (αναζήτηση εφαρμογής), αυτός ο ψεκαστήρας υποστηρίζει αξιόπιστη λειτουργία σε υπηρεσίες στόλου οδικής κυκλοφορίας, μηχανήματα κατασκευών, ανακατασκευή κινητήρα και κανάλια προμήθειας ανταλλακτικών εξαγωγής. Με πλήρη έλεγχο ψεκασμού μέσω ECU για πίεση, χρονισμό, ρυθμό και ποσότητα, η μονάδα αντιστοιχεί στα πρότυπα βαθμονόμησης DENSO common rail και είναι ελέγξιμη σε πάγκο πριν από την εγκατάσταση, διασφαλίζοντας άμεση απόδοση αντικατάστασης OE υπό απαιτητικές συνθήκες φορτίου.

Κατασκευασμένος για να ταιριάζει με τις προδιαγραφές OE 8-98238463-1 / 8982384631, ο ψεκαστήρας 295050-1401 διαθέτει ευνοϊκό για εξαγωγή ταίριασμα αριθμού ανταλλακτικού και στιβαρή κατασκευή κατάλληλη για περιβάλλοντα βαρέως τύπου πετρελαίου. Αναφέρεται συχνά ως 2950501401, 8-98238463-1 και 8982384631 σε παγκόσμιους καταλόγους aftermarket και αντικατάστασης OEM. Η ικανότητα υψηλής πίεσης καυσίμου και η υψηλή ακρίβεια ψεκασμού του ψεκαστήρα συμβάλλουν σε σταθερές εκκινήσεις εν ψυχρώ, ομαλή λειτουργία ρελαντί, αποδοτική καύση και μειωμένες εκπομπές καυσαερίων. Η συμβατότητά του με εφαρμογές αναζήτησης ISUZU Σειρά 2, φορτηγά ISUZU και εξοπλισμό κατασκευών Hitachi τον καθιστούν μια αξιόπιστη λύση για διανομείς, συνεργεία επισκευής και λειτουργίες συντήρησης στόλου.

Η σωστή εγκατάσταση και συντήρηση είναι απαραίτητες για μεγάλη διάρκεια ζωής. Οι χειριστές πρέπει να χρησιμοποιούν καθαρό πετρέλαιο, να αντικαθιστούν τακτικά το φίλτρο καυσίμου και τη ροδέλα στεγανοποίησης, να συντηρούν τον διαχωριστή νερού και να διατηρούν το ρεζερβουάρ καυσίμου και το σύστημα common rail απαλλαγμένα από μόλυνση. Μετά την εγκατάσταση, ακολουθήστε τις προδιαγραφές ροπής του επίσημου εγχειριδίου σέρβις, ελέγξτε τους σωλήνες υψηλής πίεσης, καθαρίστε την έδρα του ψεκαστήρα, εκτελέστε κωδικοποίηση ψεκαστήρα εάν απαιτείται και ολοκληρώστε τον έλεγχο διαρροών μαζί με την επαλήθευση ζωντανών δεδομένων ECU. Οι περισσότερες πρώιμες βλάβες προκαλούνται από μολυσμένο καύσιμο, εισχώρηση νερού, μεταλλικά σωματίδια, λανθασμένη εγκατάσταση, επαναχρησιμοποιημένες ροδέλες στεγανοποίησης, λανθασμένη κωδικοποίηση ή μολυσμένο σύστημα καυσίμου υψηλής πίεσης. Η σωστή διάγνωση πρέπει να περιλαμβάνει σάρωση ECU, έλεγχο πίεσης ράμπας, έλεγχο επιστροφής ψεκαστήρα, ηλεκτρικό έλεγχο, έλεγχο ισορροπίας κυλίνδρων, έλεγχο συμπίεσης, έλεγχο υπερπλήρωσης, σάρωση μεταεπεξεργασίας και επαγγελματικό έλεγχο πάγκου common rail για επιβεβαίωση της απόδοσης του ψεκαστήρα.