Injecteur de carburant diesel Denso d'origine 295050-0910 pour système moteur D-MAX, remplacement pour OEM 8-98159583-1 8981595831 295050-0911 295050-0912 injecteur neuf d'origine

Conçu pour les moteurs diesel common rail ISUZU 4JK1 et 4JK1-TC, l'injecteur de carburant DENSO 295050-0910 offre un contrôle électronique précis de la pression, du calage, du débit et de la quantité d'injection. Le carburant haute pression du common rail est dosé avec précision et finement atomisé par la buse de précision, produisant un motif de pulvérisation uniforme qui favorise une combustion plus propre, un démarrage plus rapide et une réduction de la fumée noire lors du démarrage à froid et de l'accélération. La capacité d'injection multiple optimise davantage le processus de combustion pour une meilleure réponse de l'accélérateur et des émissions réduites dans les applications de pick-up, de camion léger et de véhicules utilitaires légers. L'actionneur intégré contrôlé par ECU assure une distribution exacte du carburant à chaque cycle, tandis que le solénoïde durable et les composants internes maintiennent des valeurs de correction stables sur de longs intervalles de service dans des conditions d'exploitation de flotte, de marché secondaire et d'exportation. Les références croisées autorisées incluent 2950500910, 8-98159583-0, 8-98159583-1, 8-98159583-2, 8-98159583-3, 8-98159583-4, 8-98159583-5, 8-98159583-6, 8-98159583-7, 8-98159583-8, 8-98159583-9, 8-98260109-0, 8-98260109-1, 8-98260109-2, 8-98260109-3, 8-98260109-4, 8-98260109-5, 8-98260109-6, 8-98260109-7, 8-98260109-8 et 8-98260109-9, couvrant les pick-up D-MAX, les véhicules utilitaires légers et les plateformes diesel de la série 4JK1 associées. La longue durée de vie de l'injecteur dépend d'un carburant diesel propre, d'une filtration correcte et d'une installation professionnelle. Les opérateurs doivent éviter l'eau, la poussière, les particules de rouille et le carburant de mauvaise qualité qui peuvent endommager la buse, la vanne de commande et les pièces de précision internes. Les étapes d'entretien recommandées comprennent le remplacement du filtre à carburant, la vidange du séparateur d'eau, le test du débit de retour, la surveillance de la pression du rail et la vérification des valeurs de correction de l'injecteur. Les symptômes courants d'un injecteur common rail défaillant comprennent un démarrage difficile, un long temps de démarrage, un ralenti irrégulier, de la fumée noire, de la fumée blanche, des cognements, une faible puissance, une consommation de carburant élevée, des ratés d'allumage, des fuites de carburant, des fuites de carbone autour du siège de l'injecteur et des codes d'erreur d'injecteur ECU. Le diagnostic professionnel doit couvrir les données de pression du rail, le débit de retour, les valeurs de correction de l'injecteur, l'inspection du câblage, l'inspection de la qualité du carburant et les tests sur banc. La compatibilité doit être confirmée par le VIN, le numéro de châssis et le numéro du corps de l'ancien injecteur avant l'installation.