বেনিজ বাণিজ্যিক ডিজেল যানবাহন ক্রস-চেক ভর-বায়ু প্রবাহ সেন্সর বিশ্বাসযোগ্যতা যখন জ্বালানী সংশোধন স্বাভাবিক মৌলিক জ্বালানী-সিস্টেম চেক সত্ত্বেও লোড অধীনে পরিবর্তন

ইসিইউ দ্বারা প্রদর্শিত জ্বালানী সংশোধনগুলি প্রায়শই ইনজেক্টরের অবস্থার প্রমাণ হিসাবে ব্যাখ্যা করা হয়।লোড অধীনে সংশোধন মান পরিবর্তন এছাড়াও ইঞ্জিন প্রবেশ বায়ু পরিমাণ সম্পর্কে ভুল তথ্য প্রতিফলিত করতে পারে.

সুতরাং, যখন জ্বালানী সিস্টেম নিজেই একটি সুস্পষ্ট যান্ত্রিক ত্রুটি প্রদর্শন করে না তখন ভর-বায়ু প্রবাহ সেন্সর বা এমএএফ সেন্সর ডায়াগনস্টিক চেইনের অংশ হয়ে যায়।

ECU বায়ু প্রবাহ অনুমান করে না

আধুনিক ডিজেল কন্ট্রোল সিস্টেমগুলি বায়ু প্রবাহের তথ্য ব্যবহার করে গণনা করতে পারেঃ

• জ্বালানি পরিমাণ;
• ইজিআর নিয়ন্ত্রণ;
• ধূমপান সীমাবদ্ধতা;
• টার্বোচার্জার কৌশল;
• এবং ইঞ্জিন লোড।

এই সিদ্ধান্ত গ্রহণের জন্য ইসিইউ সেন্সর ডেটার উপর নির্ভর করে।

যদি বায়ু প্রবাহের সংকেতটি ভুল হয়, তাহলে ফলস্বরূপ জ্বালানী গণনাও অনুপযুক্ত হতে পারে।

প্রকৃত ইঞ্জিন চাহিদা দিয়ে শুরু করুন

লোড বাড়ার সাথে সাথে ইঞ্জিনের আচরণ কেমন হয় তা জিজ্ঞাসা করে একটি দরকারী রোগ নির্ণয় শুরু হয়।

টেকনিশিয়ানরা রেকর্ড করতে পারেনঃ

• ইঞ্জিনের ঘূর্ণন;
• অ্যাক্সিলারেটর বা লোডের চাহিদা;
• চাপ বাড়ানো;
• এমএএফ রিডিং;
• জ্বালানীর পরিমাণ;
• এবং সিলিন্ডার সংশোধন।

বায়ু প্রবাহের চাহিদা বাড়ার সাথে সাথে একটি মান যা অলস অবস্থায় যুক্তিসঙ্গত বলে মনে হয় তা অসম্ভব হয়ে উঠতে পারে।

সেন্সর দূষণ পরিমাপকে প্রভাবিত করতে পারে

সেন্সর টাইপের উপর নির্ভর করে, দূষণ বায়ু প্রবাহ পরিমাপ প্রভাবিত করতে পারে।

সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ

• তেলের অবশিষ্ট;
• ধুলো;
• ইনপুট সিস্টেমের দূষণ;
• বায়ু ফিল্টারের ভুল অবস্থা;
• অথবা পূর্ববর্তী রক্ষণাবেক্ষণ।

সেন্সর প্রস্তুতকারকের অনুমতি থাকলেই পরিষ্কার করা উচিত।

অন্যান্য এয়ার সাইড তথ্যের সাথে MAF তুলনা করুন

সবচেয়ে শক্তিশালী রোগ নির্ণয়ের জন্য একটি সেন্সরের প্রয়োজন হয় না।

টেকনিশিয়ানরা MAF আচরণের সাথে তুলনা করতে পারেঃ

• ক্যান্টিপল চাপ;
• টার্বোচার্জার অপারেশন;
• EGR কমান্ড;
• খাওয়ার সীমাবদ্ধতা;
• এবং ইঞ্জিন লোড।

যদি বেশ কয়েকটি এয়ার-সাইড মান একমত হয় কিন্তু MAF উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন হয়, সেন্সর সংকেত আরও তদন্তের যোগ্য।

কেন ইনজেক্টর সংশোধন পরিবর্তন করতে পারে

সিলেন্ডারের সংশোধন মানগুলি ECU এর নিয়ন্ত্রণ কৌশলটির অংশ।

এগুলি ইনজেক্টর প্রবাহের সরাসরি পরীক্ষাগার পরিমাপ নয়।

যদি ইসিইউ ভুল বায়ু প্রবাহের তথ্য পায়, তবে ইঞ্জিনের অপারেশন বজায় রাখার চেষ্টা করার সময় জ্বালানী সরবরাহের কৌশল পরিবর্তন হতে পারে এবং সংশোধন মানগুলি পরিবর্তন হতে পারে।

এটি ইনজেক্টর ত্রুটি নিশ্চিত না করেই ইনজেক্টরের মতো লক্ষণ তৈরি করতে পারে।

ডাটা চেইন তৈরি করুন

ডায়াগনস্টিক সম্পর্ককে নিম্নরূপ দেখা যেতে পারে:

প্রকৃত বায়ু প্রবাহ → MAF পরিমাপ → ECU গণনা → জ্বালানী কমান্ড → জ্বলন ফলাফল

দ্বিতীয় পর্যায়ে সমস্যা পরবর্তী সমস্ত পর্যায়ে প্রভাব ফেলতে পারে।

ইনজেকশন পরীক্ষার এখনও জায়গা আছে

যদি এমএএফ ডেটা বিশ্বাসযোগ্য হয় এবং একটি সিলিন্ডার অস্বাভাবিক থাকে, তবে প্রযুক্তিবিদরা নিম্নলিখিত কাজগুলি চালিয়ে যেতে পারেনঃ

• ইনজেক্টর বৈদ্যুতিক পরীক্ষা;
• বিতরণ তুলনা;
• রিটার্ন ফ্লো;
• এবং যান্ত্রিক সিলিন্ডার চেক।

শিল্প ব্যাখ্যা

বেনিনের বাণিজ্যিক ডিজেল সার্ভিসের জন্য, সেন্সর বিশ্বাসযোগ্যতা উপাদান পরীক্ষার মতোই গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে।

সঠিক প্রশ্নটি কেবল এই নয় যে:

¢ কেন জ্বালানি সংশোধন উচ্চ?

কিন্তু:

কোন তথ্য ইসিইউকে এই সংশোধন করতে বাধ্য করেছে?

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

একটি এমএএফ সেন্সর ডিজেল জ্বালানী প্রভাবিত করতে পারে?

ইঞ্জিনগুলোতে যেগুলো বায়ু প্রবাহের তথ্য ব্যবহার করে জ্বালানি নিয়ন্ত্রণের হিসাব করে, হ্যাঁ।

উচ্চ সিলিন্ডার সংশোধন মান ইনজেক্টর ব্যর্থতা প্রমাণ করে?

না, বায়ু প্রবাহের তথ্য, সংকোচন এবং অন্যান্য নিয়ন্ত্রণ ইনপুটগুলিও সংশোধন আচরণকে প্রভাবিত করতে পারে।