تقوم مركبات الديزل التجارية في بنين بالتحقق من معقولية مستشعر تدفق الهواء الشامل عند تغيير تصحيحات التزود بالوقود تحت الحمل على الرغم من فحوصات نظام الوقود الأساسية العادية

غالبًا ما يتم تفسير تصحيحات التزود بالوقود التي تعرضها وحدة التحكم الإلكترونية على أنها دليل على حالة الحاقن. ومع ذلك، في سوق الديزل التجاري في بنين، قد يعكس تغيير قيم التصحيح تحت الحمل أيضًا معلومات غير دقيقة حول كمية الهواء الداخلة إلى المحرك.

وبالتالي يصبح مستشعر تدفق الهواء الشامل، أو مستشعر MAF، جزءًا من السلسلة التشخيصية عندما لا يُظهر نظام الوقود نفسه خطأ ميكانيكيًا واضحًا.

وحدة التحكم الإلكترونية لا تخمن تدفق الهواء

قد تستخدم أنظمة التحكم الحديثة في الديزل معلومات تدفق الهواء عند الحساب:

• كمية التزود بالوقود
• التحكم في EGR
• الحد من الدخان
• استراتيجية الشاحن التوربيني.
• وحمل المحرك.

تعتمد وحدة التحكم الإلكترونية على بيانات المستشعر لاتخاذ هذه القرارات.

إذا كانت إشارة تدفق الهواء غير دقيقة، فقد يكون حساب الوقود الناتج غير مناسب أيضًا.

ابدأ بالطلب الفعلي على المحرك

يبدأ التشخيص المفيد بالسؤال عن كيفية تصرف المحرك مع زيادة الحمل.

يمكن للفنيين تسجيل:

• سرعة المحرك
• مسرع أو تحميل الطلب.
• تعزيز الضغط.
• قراءة ماف.
• كمية الوقود
• وتصحيح الاسطوانة .

قد تصبح القيمة التي تبدو معقولة في وضع الخمول غير قابلة للتصديق عندما يزداد الطلب على تدفق الهواء.

يمكن أن يؤثر تلوث المستشعر على القياس

اعتمادًا على نوع المستشعر، يمكن أن يؤثر التلوث على قياس تدفق الهواء.

تشمل الأسباب المحتملة ما يلي:

• بقايا الزيت
• تراب؛
• تلوث نظام السحب.
• حالة فلتر الهواء غير صحيحة؛
• أو الصيانة السابقة

يجب أن يتم التنظيف فقط عندما تسمح به الشركة المصنعة للمستشعر.

قارن MAF مع معلومات الجانب الجوي الأخرى

أقوى تشخيص لا يعتمد على جهاز استشعار واحد.

يمكن للفنيين مقارنة سلوك MAF مع:

• ضغط مشعب
• تشغيل الشاحن التوربيني
• أمر EGR؛
• تقييد المدخول
• وحمل المحرك.

إذا اتفقت عدة قيم لجانب الهواء ولكن MAF يختلف بشكل كبير، فإن إشارة المستشعر تستحق المزيد من التحقيق.

لماذا يمكن أن تتغير تصحيحات الحاقن

تعد قيم تصحيح الأسطوانة جزءًا من استراتيجية التحكم في وحدة التحكم الإلكترونية.

إنها ليست قياسات معملية مباشرة لتدفق الحاقن.

إذا تلقت وحدة التحكم الإلكترونية بيانات تدفق هواء غير صحيحة، فقد تتغير استراتيجية التزود بالوقود ويمكن أن تتحرك قيم التصحيح بينما تحاول وحدة التحكم الحفاظ على تشغيل المحرك.

يمكن أن يؤدي ذلك إلى ظهور أعراض تشبه الحاقن دون وجود عيب مؤكد في الحاقن.

بناء سلسلة البيانات

ويمكن النظر إلى العلاقة التشخيصية على النحو التالي:

تدفق الهواء الفعلي ← قياس MAF ← حساب وحدة التحكم الإلكترونية ← أمر الوقود ← نتيجة الاحتراق

يمكن أن تؤثر المشكلة في المرحلة الثانية على جميع المراحل التالية.

اختبار الحاقن لا يزال له مكان

إذا كانت بيانات MAF معقولة وبقيت إحدى الأسطوانات غير طبيعية، فيمكن للفنيين الاستمرار في:

• الاختبار الكهربائي للحاقن؛
• مقارنة التسليم؛
• تدفق العودة
• وفحص الاسطوانة الميكانيكية.

تفسير الصناعة

بالنسبة لخدمة الديزل التجارية في بنين، أصبحت معقولية المستشعر لا تقل أهمية عن اختبار المكونات.

السؤال الصحيح ليس ببساطة:

"لماذا يعد تصحيح التأجيج مرتفعًا؟"

لكن:

"ما هي المعلومات التي دفعت وحدة التحكم الإلكترونية إلى إجراء هذا التصحيح؟"

التعليمات

هل يمكن لمستشعر MAF التأثير على وقود الديزل؟

بالنسبة للمحركات التي تستخدم بيانات تدفق الهواء في حسابات التحكم في الوقود، نعم.

هل قيمة تصحيح الاسطوانة العالية تثبت فشل الحاقن؟

لا. قد تؤثر أيضًا بيانات تدفق الهواء والضغط ومدخلات التحكم الأخرى على سلوك التصحيح.