बेनिनी वाणिज्यिक डीजल वाहनों को सामान्य बुनियादी ईंधन प्रणाली जांच के बावजूद लोड के तहत ईंधन सुधारों में परिवर्तन होने पर द्रव्यमान-वायु प्रवाह सेंसर की विश्वसनीयता की क्रॉस-चेक करें
बेनिन वाणिज्यिक डीजल वाहनों में ईंधन भरने के सुधारों में बदलाव के तहत मास-एयरफ्लो सेंसर की संभाव्यता की जांच करें, भले ही ईंधन-प्रणाली की सामान्य जांच हो
ईसीयू द्वारा प्रदर्शित ईंधन भरने के सुधारों को अक्सर इंजेक्टर की स्थिति के प्रमाण के रूप में व्याख्या की जाती है। हालांकि, बेनिन के वाणिज्यिक डीजल बाजार में, लोड के तहत सुधार मानों में बदलाव इंजन में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा के बारे में गलत जानकारी को भी दर्शा सकता है।
इसलिए, मास-एयरफ्लो सेंसर, या एमएएफ सेंसर, नैदानिक श्रृंखला का हिस्सा बन जाता है जब ईंधन प्रणाली में स्वयं कोई स्पष्ट यांत्रिक खराबी नहीं दिखती है।
ईसीयू हवा के प्रवाह का अनुमान नहीं लगाता है
आधुनिक डीजल नियंत्रण प्रणालियाँ गणना करते समय हवा के प्रवाह की जानकारी का उपयोग कर सकती हैं:
- ईंधन की मात्रा;
- ईजीआर नियंत्रण;
- धुआं सीमा;
- टर्बोचार्जर रणनीति;
- और इंजन लोड।
ईसीयू इन निर्णयों को लेने के लिए सेंसर डेटा पर निर्भर करता है।
यदि हवा के प्रवाह का संकेत गलत है, तो परिणामी ईंधन गणना भी अनुचित हो सकती है।
वास्तविक इंजन की मांग से शुरू करें
एक उपयोगी निदान लोड बढ़ने पर इंजन के व्यवहार के बारे में पूछकर शुरू होता है।
तकनीशियन रिकॉर्ड कर सकते हैं:
- इंजन की गति;
- त्वरक या लोड की मांग;
- बूस्ट दबाव;
- एमएएफ रीडिंग;
- ईंधन की मात्रा;
- और सिलेंडर सुधार।
एक मान जो निष्क्रिय अवस्था में उचित लगता है, वह हवा के प्रवाह की मांग बढ़ने पर असंभव हो सकता है।
सेंसर संदूषण माप को प्रभावित कर सकता है
सेंसर के प्रकार के आधार पर, संदूषण हवा के प्रवाह माप को प्रभावित कर सकता है।
संभावित कारणों में शामिल हैं:
- तेल अवशेष;
- धूल;
- इनटेक-सिस्टम संदूषण;
- गलत एयर-फिल्टर की स्थिति;
- या पिछला रखरखाव।
सफाई केवल वहीं की जानी चाहिए जहाँ सेंसर निर्माता इसकी अनुमति देता है।
एमएएफ की अन्य वायु-पक्षीय जानकारी से तुलना करें
सबसे मजबूत निदान एक सेंसर पर निर्भर नहीं करता है।
तकनीशियन एमएएफ व्यवहार की तुलना कर सकते हैं:
- मैनिफोल्ड दबाव;
- टर्बोचार्जर संचालन;
- ईजीआर कमांड;
- इनटेक प्रतिबंध;
- और इंजन लोड।
यदि कई वायु-पक्षीय मान सहमत हैं लेकिन एमएएफ काफी भिन्न है, तो सेंसर संकेत को आगे की जांच की आवश्यकता है।
इंजेक्टर सुधार क्यों बदल सकते हैं
सिलेंडर सुधार मान ईसीयू की नियंत्रण रणनीति का हिस्सा हैं।
वे इंजेक्टर प्रवाह के प्रत्यक्ष प्रयोगशाला माप नहीं हैं।
यदि ईसीयू को गलत हवा के प्रवाह का डेटा प्राप्त होता है, तो ईंधन भरने की रणनीति बदल सकती है और नियंत्रक इंजन संचालन को बनाए रखने का प्रयास करते समय सुधार मानों में बदलाव हो सकता है।
यह एक पुष्ट इंजेक्टर दोष के बिना एक इंजेक्टर-जैसे लक्षण पैदा कर सकता है।
डेटा श्रृंखला बनाएँ
नैदानिक संबंध को इस प्रकार देखा जा सकता है:
वास्तविक हवा का प्रवाह → एमएएफ माप → ईसीयू गणना → ईंधन कमांड → दहन परिणाम
दूसरे चरण में एक समस्या सभी बाद के चरणों को प्रभावित कर सकती है।
इंजेक्टर परीक्षण का अभी भी एक स्थान है
यदि एमएएफ डेटा उचित है और एक सिलेंडर असामान्य रहता है, तो तकनीशियन जारी रख सकते हैं:
- इंजेक्टर विद्युत परीक्षण;
- डिलीवरी तुलना;
- वापसी प्रवाह;
- और यांत्रिक सिलेंडर जांच।
उद्योग व्याख्या
बेनिन वाणिज्यिक डीजल सेवा के लिए, घटक परीक्षण के रूप में सेंसर संभाव्यता महत्वपूर्ण होती जा रही है।
सही प्रश्न केवल यह नहीं है:
“ईंधन भरने का सुधार अधिक क्यों है?”
बल्कि:
“किस जानकारी ने ईसीयू को वह सुधार करने के लिए प्रेरित किया?”
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या एमएएफ सेंसर डीजल ईंधन भरने को प्रभावित कर सकता है?
उन इंजनों पर जो ईंधन-नियंत्रण गणनाओं में हवा के प्रवाह डेटा का उपयोग करते हैं, हाँ।
क्या उच्च सिलेंडर सुधार मान इंजेक्टर विफलता का प्रमाण है?
नहीं। हवा के प्रवाह डेटा, संपीड़न और अन्य नियंत्रण इनपुट भी सुधार व्यवहार को प्रभावित कर सकते हैं।
