Denso original Denso original Denso 095000-8810 inyector de tren común RE532216 DZ100218 inyector de combustible diesel boquilla para 4045T 6068T S350 maquinaria de construcción nuevo inyector nuevo inyector original

El DENSO 095000-8810 es un inyector diesel de alta presión de tren común controlado electrónicamente construido para los motores John Deere 4045 (4 cilindros, 4.5L) y 6068 (6 cilindros, 6.8L).Basado en la probada plataforma electromagnética DENSO G2S de segunda generación, funciona a presiones de inyección de hasta 1800 bar y utiliza un código de calibración para corregir la cantidad de inyección, garantizando una medición precisa del combustible, un cronometraje preciso,y la atomización fina para una combustión limpia y eficiente en todos los tractores, cosechadoras, rociadoras, cargadoras, máquinas de construcción y unidades de energía industrial.

Este inyector de repuesto de tipo OE corresponde a las especificaciones originales para 095000-8810, RE532216, RE533454, RE546780, DZ100218 y SE501934, y también tiene referencias cruzadas con 095000-6880, 095000-6881,095000-6882, 095000-8811, 095000-8812, 095000-8813, 095000-8814, y 095000-8815. El solenoide electrónico controla la presión de inyección, el tiempo, la velocidad y la cantidad, lo que ayuda a mejorar la potencia de salida, el ahorro de combustible,las emisiones, y el nivel de ruido, al tiempo que permite un arranque en frío confiable y un funcionamiento en ralentí constante bajo cargas pesadas en el campo y en el lugar de trabajo.

Para una correcta instalación, utilizará únicamente diesel limpio, reemplazará el filtro de combustible, instalará nuevos rellenos de sellado y registrará el código de calibración cuando sea necesario.sin polvoAntes de reemplazarlos, los técnicos deben inspeccionar el filtro de combustible, la bomba de alta presión, el sensor de presión del carril, la válvula de control de succión, la válvula de alivio de presión,Arneses de cableado, turbo, entrada de aire, compresión y comando de ECU para confirmar que el inyector es la causa real de arranque duro, ralentí áspero, humo, pérdida de potencia, alto consumo de combustible o desviación de la presión del carril.