Máquinas de Construção da Guiana investigam tubos e conexões de tanques de combustível quando os problemas de abastecimento de combustível aparecem apenas quando o nível do tanque cai

Uma máquina a diesel que funciona normalmente com um tanque cheio, mas começa a perder o abastecimento de combustível à medida que o nível cai, fornece uma pista de diagnóstico valiosa.Este padrão pode dirigir a atenção para oTubos de captação do tanque de combustível e suas ligaçõesem vez de imediatamente em direcção aos injetores.

O nível de combustível em si torna-se parte dos dados de solução de problemas.

O nível do tanque muda o ambiente da pickup

O tubo de captação estende-se até ao tanque para que o sistema de combustível possa extrair o diesel de baixo da superfície.

Se o tubo se desenvolver:

• uma rachadura;
• ligação solta;
• Selo danificado;
• corrosão;
• ou um comprimento instalado incorreto,

O seu comportamento pode depender da quantidade de combustível no tanque.

Por que um tanque cheio pode esconder a falha

Se um vazamento ou uma rachadura estiver situado abaixo do nível do combustível quando o reservatório estiver cheio, o sistema pode continuar a extrair combustível líquido.

À medida que o nível cai abaixo da área danificada, a mesma abertura pode começar a aspirar ar.

O motor pode então mostrar:

• perda intermitente de energia;
• dificuldade de reinicialização;
• a aeração do combustível;
• Perda de pressão de alimentação;
• ou desligamento.

Isto cria um padrão forte dependente do nível.

Grave exatamente quando o sintoma aparece

Os técnicos da frota devem comparar:

• nível do reservatório;
• Horas de funcionamento desde o reabastecimento;
• ângulo da máquina;
• inclinação do local de trabalho;
• e tempo dos sintomas.

Um problema que ocorre repetidamente a um nível de tanque semelhante merece investigação dentro do tanque.

Inspeccionar o sistema de captação

Dependendo da concepção do reservatório, os técnicos podem inspecionar:

• tubo de captação;
• tela de captação;
• ligação superior;
• uma mangueira interna flexível;
• acessórios de vedação;
• e contaminação do tanque.

O aparelho de recolha deve igualmente ser verificado para determinar a profundidade correta de instalação.

A posição da máquina pode adicionar outra pista

Os equipamentos de construção freqüentemente operam em terrenos irregulares.

Uma picape danificada ou incorrectamente posicionada só pode apresentar sintomas quando:

• Escalada;
• Trabalho em encostas laterais;
• ou operando com um tanque baixo.

Isso pode fazer com que o problema pareça intermitente, mesmo que o defeito físico permaneça constante.

Por que a substituição do injetor não resolve a causa

O ar que entra no sistema de alimentação pode influenciar a geração de alta pressão e a combustão do motor.

Os dados resultantes podem apontar para o sistema de injecção, mas a causa raiz permanece a montante.

O caminho de diagnóstico deve, portanto, ser:

Nível de combustível → Integridade do captador → Entrada de ar → Alimentação a baixa pressão → Comportamento a alta pressão → Verificação do injetor

Interpretação da indústria

Para as frotas de construção da Guiana, um sintoma ligado ao nível de combustível é uma informação de diagnóstico valiosa.

Em vez de perguntar apenas:

Por que é que o motor está a perder a pressão do combustível?

Os técnicos devem perguntar:

Por que é que o problema só começa depois de o nível de combustível atingir uma determinada condição?

Perguntas frequentes

Um tubo danificado só pode causar problemas com baixo nível de combustível?

Uma rachadura só pode começar a aspirar ar depois que o combustível cair abaixo da área danificada.

O ângulo da máquina pode afetar o sintoma?

O movimento do combustível dentro do tanque pode mudar a relação entre o nível de combustível e o tubo de captação.