การก่อสร้างเครื่องจักรกลในกายอานาตรวจสอบท่อดูดน้ำมันเชื้อเพลิงและการเชื่อมต่อเมื่อปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงปรากฏขึ้นเฉพาะเมื่อระดับถังลดลง

เครื่องจักรดีเซลที่ทำงานได้ตามปกติเมื่อถังเต็ม แต่เริ่มสูญเสียการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อระดับลดลง เป็นเบาะแสในการวินิจฉัยที่มีค่า ในการใช้งานก่อสร้างในกายอานา รูปแบบนี้อาจทำให้ความสนใจไปที่ท่อดูดน้ำมันเชื้อเพลิงและการเชื่อมต่อ แทนที่จะเป็นหัวฉีดทันที

ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงเองกลายเป็นส่วนหนึ่งของข้อมูลการแก้ไขปัญหา

การเปลี่ยนแปลงระดับถังส่งผลต่อสภาพแวดล้อมการดูด

ท่อดูดขยายเข้าไปในถังเพื่อให้ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถดูดดีเซลจากใต้พื้นผิวได้

หากท่อเกิด:

• รอยแตก;
• การเชื่อมต่อหลวม;
• ซีลเสียหาย;
• การกัดกร่อน;
• หรือความยาวในการติดตั้งไม่ถูกต้อง,

พฤติกรรมของมันอาจขึ้นอยู่กับปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง

ทำไมถังเต็มถึงซ่อนข้อบกพร่องได้

หากรอยรั่วหรือรอยแตกอยู่ต่ำกว่าระดับน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อถังเต็ม ระบบอาจยังคงดูดน้ำมันเชื้อเพลิงเหลวได้

เมื่อระดับลดลงต่ำกว่าบริเวณที่เสียหาย ช่องเดียวกันอาจเริ่มดูดอากาศ

เครื่องยนต์อาจแสดง:

• กำลังตกเป็นครั้งคราว;
• สตาร์ทติดยาก;
• อากาศในน้ำมันเชื้อเพลิง;
• แรงดันจ่ายลดลง;
• หรือดับเครื่องยนต์

สิ่งนี้สร้างรูปแบบที่ขึ้นอยู่กับระดับอย่างมาก

บันทึกเวลาที่อาการปรากฏอย่างแม่นยำ

ช่างเทคนิคของกองยานพาหนะควรเปรียบเทียบ:

• ระดับถัง;
• ชั่วโมงการทำงานตั้งแต่เติมน้ำมัน;
• มุมเครื่องจักร;
• ความลาดชันของพื้นที่ทำงาน;
• และเวลาที่เกิดอาการ

ปัญหาที่เกิดขึ้นซ้ำๆ ที่ระดับถังใกล้เคียงกันสมควรได้รับการตรวจสอบภายในถัง

ตรวจสอบระบบดูด

ขึ้นอยู่กับการออกแบบถัง ช่างเทคนิคอาจตรวจสอบ:

• ท่อดูด;
• ตะแกรงดูด;
• การเชื่อมต่อด้านบน;
• ท่อภายในแบบยืดหยุ่น;
• ข้อต่อซีล;
• และการปนเปื้อนในถัง

ควรตรวจสอบความลึกในการติดตั้งท่อดูดให้ถูกต้องด้วย

ตำแหน่งเครื่องจักรสามารถเพิ่มเบาะแสได้อีก

อุปกรณ์ก่อสร้างมักทำงานบนภูมิประเทศที่ไม่เรียบ

ท่อดูดที่เสียหายหรือไม่ถูกต้องอาจแสดงอาการเฉพาะเมื่อ:

• ปีนขึ้น;
• ทำงานบนทางลาดด้านข้าง;
• หรือทำงานด้วยถังน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ

สิ่งนี้อาจทำให้ปัญหาดูเหมือนเป็นๆ หายๆ แม้ว่าข้อบกพร่องทางกายภาพจะคงที่ก็ตาม

ทำไมการเปลี่ยนหัวฉีดจึงไม่แก้ไขสาเหตุ

อากาศที่เข้าสู่ระบบจ่ายสามารถส่งผลต่อการสร้างแรงดันสูงและการเผาไหม้ของเครื่องยนต์

ข้อมูลที่ได้อาจชี้ไปที่ระบบหัวฉีด แต่สาเหตุรากเหง้ายังคงอยู่ต้นน้ำ

ดังนั้นเส้นทางการวินิจฉัยควรเป็น:

ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง → ความสมบูรณ์ของท่อดูด → การเข้าของอากาศ → การจ่ายแรงดันต่ำ → พฤติกรรมแรงดันสูง → การตรวจสอบหัวฉีด

การตีความอุตสาหกรรม

สำหรับกองยานก่อสร้างในกายอานา อาการที่เชื่อมโยงกับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นข้อมูลการวินิจฉัยที่มีค่า

แทนที่จะถามเพียง:

“ทำไมเครื่องยนต์ถึงสูญเสียแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง?”

ช่างเทคนิคควรถาม:

“ทำไมปัญหาถึงเริ่มขึ้นหลังจากระดับน้ำมันเชื้อเพลิงถึงเงื่อนไขเฉพาะ?”

คำถามที่พบบ่อย

ท่อดูดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เสียหายสามารถก่อให้เกิดปัญหาเฉพาะเมื่อระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำได้หรือไม่?

ใช่ รอยแตกอาจเริ่มดูดอากาศหลังจากน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงต่ำกว่าบริเวณที่เสียหาย

มุมเครื่องจักรส่งผลต่ออาการได้หรือไม่?

ใช่ การเคลื่อนที่ของน้ำมันเชื้อเพลิงภายในถังสามารถเปลี่ยนแปลงความสัมพันธ์ระหว่างระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อดูดได้