کامیون سنگین دیزل کوراساو در طول سفر بار موتور را به شدت بالا می برد، زیرا قبل از تعیین خطاهای سیستم سوخت، عملیات تخلیه کمپرسور هوا بررسی می شود.
حمل و نقل سنگین حتی در سفرهای ثابت
یک کامیون سنگین دیزل که در سناریوی حمل و نقل جاده ای کوراساو کار می کرد، رفتار غیرمعمولی با بار موتور را در هنگام رانندگی ثابت نشان داد.
موتور به آرامی کار می کرد، تعادل تزریق کننده قابل قبول بود، و هیچ فشار بزرگ یا ناروا فشار سوخت شناسایی نشد.
با این حال تقاضای سوخت بیشتر از حد انتظار برای شرایط رانندگی باقی ماند.
کارگاه بررسی کرد که آیا یکلوازم جانبی موتور به طور مداوم بار داشت.
یکی از کاندیداها کمپرسور هوا بود که برای سیستم پنوماتیک خودرو استفاده می شد.
کمپرسور نباید همیشه با حداکثر بار کار کند
کامیون های سنگین با ترمز هوا معمولاً از یک کمپرسور موتور استفاده می کنند.
سیستم هوا شامل توابع کنترل فشار است که تعیین می کند کمپرسور چه زمانی باید:
- هوا ساخت
- فشار سیستم را به دست آورد؛
- تخلیه
- و بعدش دوباره پمپ کردن رو شروع ميکنيم
اگر مکانیسم تخلیه به درستی کار نکند، کمپرسور حتی زمانی که تولید هوا اضافی مورد نیاز نباشد، می تواند به مصرف گشتاور موتور ادامه دهد.
چرخه ی سیستم هوا به سرنخ تشخیصی تبدیل شد
تکنسین ها اظهار داشتند:
- فشار هوا سیستم
- در صورت لزوم رفتار قطع کردن یا قطع کردن کمپرسور
- نشت سیستم هوا
- عملکرد تخلیه کننده
- و بار موتور در طول چرخه کمپرسور.
سوال کلیدی این بود که آیا بار موتور تغییر می کند زمانی که کمپرسور باید وارد حالت خالی شده باشد.
تقاضای مداوم هوا می تواند دلایل متعددی داشته باشد
یک کمپرسور که هرگز تخلیه نمی شود به طور خودکار به این معنی نیست که خود کمپرسور معیوب است.
سیستم هوا می تواند شامل:
- نشت قابل توجهی
- مشکل کنترل کننده فشار
- خطای تخلیه
- دریچه چسبندگی
- یا خط کنترل.
بنابراین کل مدار پنوماتیک باید در نظر گرفته شود.
چرا ممکن است به عنوان یک مشکل صرفه جویی در سوخت به نظر برسد
اگر کمپرسور به طور مداوم قدرت را جذب کند، ECU موتور با تولید گشتاور اضافی پاسخ می دهد.
این ممکن است شامل:
- کنترل سوخت بیشتر
- بار محاسباتی بالاتر
- افزایش تولید حرارتی؛
- و کاهش قدرت در دسترس خط محرک.
تزریق کننده ها ممکن است به طور طبیعی کار کنند در حالی که موتور به سادگی کار مکانیکی بیشتری از آنچه انتظار می رود انجام می دهد.
مقایسه تقاضای سوخت با حالت جانبی
منطق تشخیصي اينه:
وضعیت کروز پایدار است → بار موتور همچنان بالا است → چرخه فشار هوا مشاهده شده است → کمپرسور به طور طبیعی تخلیه نمی شود → کنترل پنوماتیک بررسی شده است → سیستم سوخت تجدید اعتبار شده است
این امر نیاز بالای سوخت را به کار اضافی مرتبط می کند.
بینش موردی
مثال کامیون های کوراساو اهمیت درکچرخه کاری.
برخی از لوازم جانبی موتور طراحی شده اند تا بین حالت بار و تخلیه شده جایگزین شوند.
اگر آنها به طور مداوم بارگذاری شوند، مصرف سوخت و شکایت عملکرد ناشی از آن را می توان با کارایی ضعیف تزریق کننده اشتباه گرفت.
سوالات عمومی
آیا یک کمپرسور هوا می تواند مصرف سوخت موتور دیزل را افزایش دهد؟
بله، کمپرسور موتور محور در حال بارگذاری نیاز به تورک دارد.
آیا کار مداوم کمپرسور همیشه به این معنی است که تخلیه کننده معیوب است؟
نه، نشت سیستم هوا یا مشکلات کنترل نیز می تواند کمپرسور را در حالت بارگیری نگه دارد.
