ベネズエラのホイールローダーは無負荷では通常通り動作しますが、インジェクターの故障が割り当てられる前にトルクコンバーターの負荷がチェックされるため、ドライブの接続後にエンジン速度が低下します
トランスミッションが作動した後のみ、エンジンが弱っているように見えました
ベネズエラの建設用途のホイールローダーは、トランスミッションがニュートラルのままで、通常のアイドル状態と許容可能な自由加速を示しました。
ドライブレンジを選択すると、予想以上にエンジン回転数が下がりました。押し出しや資材運搬中に、エンジンの出力が大幅に低下しているように見えました。
症状としては燃料供給が不十分であるように見えたので、当初はインジェクターが検討されました。
さらに有益な手がかりは、エンジンが正常に動作していたことです。ドライブトレイン負荷が導入されました。
エンジン出力とドライブトレイン需要を分離する必要がある
ホイールローダーのエンジンは、機械システムとトランスミッションの両方に電力を供給します。
トルクコンバータはエンジントルクをドライブラインに伝達します。
コンバーターやトランスミッションが過大な抗力を発生させると、エンジンに異常な負荷がかかる可能性があります。
診断関係は次のようになります。
エンジントルク→トルコン→トランスミッション→車軸→機械の動き
下流側に問題があると、正常なエンジンが弱く見えることがあります。
ニュートラルとドライブが 2 つの異なるテスト状態になりました
中性
エンジンは回転数を大幅に下げることなく加速した。
燃圧、ブースト、基本燃焼は妥当なようでした。
ドライブが作動しました
エンジン回転数が急激に落ちた。
変化は、伝送負荷がシステムに入った直後に発生しました。
この移行は、静的インジェクター テストよりも有益でした。
トルクコンバータの負荷を評価しました
機械の設計に応じて、技術者は以下を検査する場合があります。
- コンバーターの入口および出口の圧力。
- 失速動作。
- トランスミッションオイルの温度。
- クラッチの接続。
- ロックアップ機能。
- ブレーキの引きずり。
- そして駆動系の抵抗。
正しいローダー仕様がなければ、一般的な失速速度または圧力値を適用しないでください。
インジェクターが不当に非難される理由
コンバーターが過剰なトルクを吸収すると、ECU はエンジン速度を維持するためにより多くの燃料を指令することがあります。
エンジンは次のことを表示できます。
- 煙;
- 低回転数。
- 高い計算負荷。
- そして加速が遅い。
これらの症状は、燃料供給が弱い場合とまったく同じように見えることがあります。
しかし、燃料システムはすでに正しく反応している可能性があります。
要求されたトルクと機械負荷を比較
より強力な診断では、両方の側面を同時に評価します。
燃料コマンドが上昇 + エンジン速度が低下 + ドライブトレイン負荷が増加
エンジンの燃料と空気のデータが依然として妥当である場合、トランスミッションに過度の負荷がかかる可能性が高くなります。
修復ロジック
ケースは次のように整理できます。
無負荷エンジンは正常 → ドライブが選択されました → RPM が低下 → コンバーター/トランスミッション負荷がチェックされました → 抗力源が特定されました → エンジン燃料システムが再検証されました
これにより、ドライブトレインの問題を解決するためにエンジンを修理することができなくなります。
よくある質問
トルクコンバータの問題により、ローダーエンジンの出力が低下しているように見えることがありますか?
はい。コンバーターやトランスミッションの負荷が過剰になると、エンジン速度が低下する可能性があります。
負荷をかけたときにエンジンが煙を発する場合、それはインジェクターの故障を証明しますか?
いいえ、高負荷のエンジンは異常なドライブトレイン抵抗を受けているため、発煙する可能性があります。
