Wenezuelski ładowarka kołowa działa normalnie bez obciążenia, ale prędkość silnika spada po uruchomieniu napędu, ponieważ obciążenie konwertera momentu obrotowego jest sprawdzane przed przypisaniem usterek wtryskiwacza

Silnik był słaby dopiero po włączeniu biegów.

Ładowarka kołowa w wenezuelskim zastosowaniu budowlanym wykazywała normalne bezczynne i akceptowalne bezpłatne przyspieszenie, podczas gdy skrzynia biegów pozostawała w stanie neutralnym.

Po wyborze zakresu napędu prędkość silnika spadła bardziej niż oczekiwano.

Ponieważ objaw wyglądał na niewystarczające dostarczanie paliwa, początkowo rozważano wstrzykiwacze.

Użyteczniejszą wskazówką było to, że silnik zachowywał się normalnie ażwprowadzono obciążenie układu napędowego.

Wydajność silnika i popyt na układ napędowy muszą być oddzielone

Silnik ładowarki kołowej dostarcza moc zarówno do układów maszynowych, jak i do skrzyni biegów.

Przekształcacz momentu obrotowego przenosi moment obrotowy silnika do napędu.

Jeżeli przetwornik lub skrzynia biegów powodują nadmierne opory, silnik może być zmuszony do pracy w obliczu nieprawidłowego obciążenia.

Związek diagnostyczny staje się:

Moment obrotowy silnika → Konwerter momentu obrotowego → Przekaz → Oś → Ruch maszyny

Problem w dół rzeki może sprawić, że zdrowy silnik będzie wyglądał na słaby.

Neutralność i napęd stały się dwoma różnymi stanami testowymi

Neutralne

Silnik przyspieszył bez dużego spadku obrotowego.

Ciśnienie paliwa, napęd i podstawowe spalanie wydawały się rozsądne.

Włączony napęd

Prędkość silnika gwałtownie spadła.

Zmiana nastąpiła natychmiast po wprowadzeniu obciążenia do układu.

Ten przejście było bardziej pouczające niż statyczny wtryskiwacz test.

Wyliczono obciążenie konwertera momentu obrotowego

W zależności od konstrukcji maszyny technicy mogą badać:

• ciśnienie wejściowe i wyjściowe w konwerterze;
• zachowanie w miejscu zatrzymania;
• temperaturę oleju przekładni;
• zaangażowanie sprzęgła;
• funkcja blokady;
• opór hamulcowy;
• i oporu napędowego.

Bez prawidłowej specyfikacji ładowarki nie należy stosować ogólnych wartości prędkości lub ciśnienia.

Dlaczego błędnie można obwiniać wstrzykiwaczy

Gdy konwerter pochłania nadmiar momentu obrotowego, ECU może używać więcej paliwa w celu utrzymania prędkości obrotowej silnika.

Następnie silnik może wyświetlać:

• dym;
• niskie obroty na sekundę;
• wysokie obliczone obciążenie;
• i powolne przyspieszenie.

Te objawy mogą wyglądać dokładnie jak słaba dostawa paliwa.

Ale system paliwowy może już odpowiadać poprawnie.

Porównanie wymaganego momentu obrotowego z obciążeniem maszyny

Silniejsza diagnoza ocenia obie strony jednocześnie:

Wzrost mocy paliwa + spadek prędkości obrotowej silnika + wzrost obciążenia układu napędowego

Jeśli dane dotyczące paliwa silnika i powietrza pozostają wiarygodne, nadmierne obciążenie przekładni staje się większą możliwością.

Logika naprawy

Sprawa może być zorganizowana w następujący sposób:

Silnik bez obciążenia normalny → Wybór napędu → Spadek obrotów na minutę → Sprawdzone obciążenie konwertera/przesyłki → Zidentyfikowano źródło przeciągania → System paliwa silnika ponownie zatwierdzony

Zapobiega to wykorzystaniu naprawy silnika do naprawy problemu z układem napędowym.

Częste pytania

Czy problem z przekształcaczem momentu obrotowego może sprawić, że silnik ładowarki będzie wyglądał na słabą?

Nadmierne obciążenie przekładni może obniżyć prędkość silnika.

Jeśli silnik pali się przy ładowaniu, czy to dowodzi awarii wtryskiwacza?

Silny silnik może palić, ponieważ jest zmuszony do przeciwstawiania się nienormalnemu oporowi napędowemu.