Venezüella tekerlekli yükleyici normalde hiçbir yük altında çalışır ancak motor hızı, torp-konvertör yükü belirlenmeden önce kontrol edildiği için, sürücü çalıştırıldıktan sonra düşer.

Motor sadece şanzıman çalıştırıldıktan sonra zayıf görünüyordu.

Venezüella'daki bir inşaat uygulamasında bir tekerlek yükleyicisi, vites nötr durumda kalırken normal boşluk ve kabul edilebilir serbest ivme gösterdi.

Bir sürücü aralığı seçildikten sonra, motor hızı beklenenden daha fazla düştü.

Semptom yeterli yakıt dağıtımına benzediğinden, enjeksiyonlar başlangıçta dikkate alındı.

Daha yararlı ipucu motorun normal davranmasıydı.Sürüş treninin yükü tanıtıldı..

Motor çıkışı ve tahrik sistemi talebi ayrı tutulmalıdır

Bir tekerlek yükleyici motoru, hem makine sistemlerine hem de şanzımanına güç sağlar.

Döngü dönüştürücü motor torkunu tahrik hattına aktarır.

Eğer dönüştürücü veya şanzıman aşırı sürtünme yaratırsa, motor anormal bir yük karşısında çalışmaya zorlanabilir.

Teşhis ilişkisi şöyle olur:

Motor tork → tork dönüştürücü → şanzıman → akslar → makine hareketi

Akıntı aşağısında bir sorun sağlıklı bir motoru zayıf gösterebilir.

Tarafsızlık ve Sürüş İki Farklı Deneme Durumu Oldu

Tarafsız

Motor büyük bir RPM düşüşü olmadan hızlandı.

Yakıt basıncı, güç ve temel yanma makul görünüyordu.

Sürücü çalıştırıldı

Motor hızı keskin düştü.

Değişim, sistemde aktarım yükü girdiğinde hemen meydana geldi.

Bu geçiş, statik enjeksiyon testiden daha bilgilendiriciydi.

Döngü dönüştürücü yükü değerlendirildi

Makinenin tasarımına bağlı olarak, teknisyenler aşağıdakileri inceleyebilir:

• Değiştiricinin giriş ve çıkış basıncı;
• durma davranışları;
• iletim yağı sıcaklığı;
• Çapraz bağlanma;
• Kilitleme fonksiyonu;
• fren direnci;
• ve tahrik hattı direnci.

Doğru yükleyici özelliği olmadan genel bir durma hızı veya basınç değeri kullanılmamalıdır.

Enjekte Edilenler Neden Yanlışlıkla Suçlanabilir?

Dönüştürücü aşırı tork emdiğinde, ECU, motor hızını korumak için daha fazla yakıt kullanabilir.

Motor daha sonra gösterebilir:

• duman;
• Düşük RPM;
• Yüksek hesaplanmış yük;
• ve yavaş hızlanma.

Bu semptomlar tam olarak zayıf yakıt dağıtımına benzeyebilir.

Ama yakıt sistemi zaten doğru tepki veriyor olabilir.

İstenen tork ile makine yükünü karşılaştırın

Daha güçlü bir teşhis aynı anda her iki tarafı da değerlendirir:

Yakıt komutu artıyor + motor hızı düşüyor + tahrik sistemi yükü artıyor

Motor yakıt ve hava verileri makul kalırsa, aşırı şanzıman yükü daha güçlü bir olasılık haline gelir.

Düzeltme Mantığı

Dava şöyle düzenlenebilir:

Yüksüz motor normal → Sürücü seçili → RPM düşüyor → Konvertör/transmisyon yükü kontrol edildi → Sürükleyici kaynağı belirlendi → Motor yakıt sistemi yeniden geçerli edildi

Bu, bir tahrik sistemi problemini düzeltmek için motor onarımının kullanılmasını engeller.

Sık Sorulan Sorular

Döngü dönüştürücü sorunu bir yükleyici motorunun güçsüz görünmesini sağlayabilir mi?

Aşırı dönüştürücü veya şanzıman yükü motor hızını düşürebilir.

Eğer motor yüklenirken duman çıkarsa, bu enjektörün arızalanmış olduğunu kanıtlıyor mu?

Hayır, ağır yüklü bir motor, normal olmayan bir tahrik trenine karşı zorlandığı için duman içebilir.