Βενεζουέλας τροχοφόρος λειτουργεί κανονικά χωρίς φορτίο, αλλά η ταχύτητα του κινητήρα πέφτει μετά την ενεργοποίηση της κίνησης, καθώς ελέγχεται το φορτίο του μετατροπέα ροπής πριν από την ανάθεση σφαλμάτων του εγχέτη
Ο κινητήρας φάνηκε αδύναμος μόνο μετά την ενεργοποίηση της μετάδοσης.
Ένας φορτωτής τροχών σε μια βενεζουελάνικη κατασκευαστική εφαρμογή έδειξε κανονική αδρανή και αποδεκτή ελεύθερη επιτάχυνση, ενώ η μετάδοση παρέμεινε σε ουδέτερη κατάσταση.
Όταν επιλέχθηκε το εύρος κίνησης, η ταχύτητα του κινητήρα μειώθηκε περισσότερο από ό, τι αναμενόταν.
Επειδή το σύμπτωμα έμοιαζε με ανεπαρκή παροχή καυσίμου, αρχικά εξετάστηκαν οι ενέσεις.
Το πιο χρήσιμο στοιχείο ήταν ότι ο κινητήρας συμπεριφέρθηκε κανονικά μέχριΕισήχθη φορτίο του συστήματος κίνησης.
Η απόδοση του κινητήρα και η ζήτηση του συστήματος κίνησης πρέπει να διαχωρίζονται
Ένας κινητήρας φορτιστή τροχών παρέχει ενέργεια τόσο στα συστήματα μηχανών όσο και στο σύστημα μετάδοσης.
Ο μετατροπέας ροπής μεταφέρει την ροπή του κινητήρα στην τροχιά κίνησης.
Εάν ο μετατροπέας ή το κιβώτιο παράγει υπερβολική αντίσταση, ο κινητήρας μπορεί να αναγκαστεί να λειτουργήσει ενάντια σε ανώμαλο φορτίο.
Η διαγνωστική σχέση γίνεται:
Δρόμος κινητήρα → Μετατροπέας ροπής → Μεταφοράς → Άξονες → Κίνηση μηχανής
Ένα πρόβλημα κάτω από το ρεύμα μπορεί να κάνει έναν υγιή κινητήρα να φαίνεται αδύναμος.
Η ουδετερότητα και η οδήγηση έγιναν δύο διαφορετικές καταστάσεις δοκιμής
Ανεξάρτητο
Ο κινητήρας επιτάχυνε χωρίς μείωση των στροφών.
Η πίεση καυσίμου, η ώθηση και η βασική καύση φαίνονταν λογικές.
Ενεργοποιημένη οδήγηση
Η ταχύτητα του κινητήρα μειώθηκε απότομα.
Η αλλαγή πραγματοποιήθηκε αμέσως μόλις το φορτίο μετάδοσης εισήλθε στο σύστημα.
Αυτή η μετάβαση ήταν πιο ενημερωτική από μια δοκιμή στατικού ενέττησης.
Αξιολογήθηκε το φορτίο του μετατροπέα ροπής
Ανάλογα με τον σχεδιασμό της μηχανής, οι τεχνικοί μπορούν να εξετάζουν:
- πίεση εισόδου και εξόδου του μετατροπέα·
- συμπεριφορά στάθμευσης·
- θερμοκρασία του ελαίου μετάδοσης·
- δέσμευση συμπλέκτη·
- λειτουργία κλειδώματος·
- αντίσταση των φρένων·
- και αντίσταση της γραμμής κίνησης.
Δεν πρέπει να εφαρμόζεται γενική τιμή ταχύτητας στάθμευσης ή πίεσης χωρίς την ορθή προδιαγραφή φορτιστή.
Γιατί μπορεί να κατηγορηθούν λανθασμένα οι Χρησιμοποιούντες Ενέσεις
Όταν ο μετατροπέας απορροφά υπερβολική ροπή, η ECU μπορεί να χρησιμοποιεί περισσότερο καύσιμο σε μια προσπάθεια διατήρησης της ταχύτητας του κινητήρα.
Στη συνέχεια, ο κινητήρας μπορεί να δείξει:
- καπνός·
- χαμηλές στροφές ανά λεπτό·
- υψηλό υπολογισμένο φορτίο·
- και αργή επιτάχυνση.
Αυτά τα συμπτώματα μπορεί να μοιάζουν ακριβώς με την αδύναμη παροχή καυσίμου.
Αλλά το σύστημα καυσίμου μπορεί ήδη να ανταποκρίνεται σωστά.
Συγκρίνετε την απαιτούμενη ροπή με το φορτίο της μηχανής
Μια ισχυρότερη διάγνωση αξιολογεί και τις δύο πλευρές ταυτόχρονα:
Αύξηση της εντολής καυσίμου + μείωση της ταχύτητας του κινητήρα + αύξηση του φορτίου του συστήματος κίνησης
Εάν τα δεδομένα για το καύσιμο του κινητήρα και τον αέρα παραμείνουν εύλογα, η υπερβολική φόρτιση του κιβωτίου μετάδοσης γίνεται μια ισχυρότερη πιθανότητα.
Επισκευή λογικής
Η υπόθεση μπορεί να οργανωθεί ως εξής:
Μηχανή χωρίς φορτίο φυσιολογική → Δυναμική επιλεγμένη → Πτώσεις στροφών ανά λεπτό → Ελέγχος φορτίου μετατροπέα/μεταφοράς → Αναγνωρισμός της πηγής αντίστασης → Επαναδυνάμωση του συστήματος καυσίμου του κινητήρα
Αυτό εμποδίζει τη χρήση επισκευής κινητήρα για τη διόρθωση ενός προβλήματος με το σύστημα κίνησης.
Γενικές ερωτήσεις
Μπορεί ένα πρόβλημα με τον μετατροπέα ροπής να κάνει έναν κινητήρα φορτιστή να φαίνεται να έχει χαμηλή ισχύ;
Η υπερβολική φόρτιση του μετατροπέα ή του κιβωτίου μπορεί να μειώσει την ταχύτητα του κινητήρα.
Αν ο κινητήρας καπνίζει όταν είναι γεμάτος, αυτό αποδεικνύει την αποτυχία του εγχέτη;
Όχι, ένας βαριά φορτισμένος κινητήρας μπορεί να καπνίζει επειδή πιέζεται από την ανώμαλη αντίσταση του κινήματος.
