Iniettore Denso originale 095000-8030 Common Rail per motore diesel 4JJ1 D-Max, ugello per escavatore, sostituzione per OEM 8-98074909-2 095000-6100, iniettore nuovo originale

L'iniettore Common Rail DENSO 095000-8030 è progettato come sostituzione diretta di tipo OE per il motore diesel ISUZU 4JJ1 3.0L, comprese le applicazioni 4JJ1-TC e 4JJ1-TCX utilizzate nei pick-up D-Max, Rodeo e KB300. Funziona all'interno di un sistema Common Rail ad alta pressione controllato elettronicamente, dove la centralina gestisce la fasatura e la quantità di iniezione, la valvola di controllo dell'iniettore si apre e l'ago dell'ugello eroga diesel finemente atomizzato nella camera di combustione. Questo design supporta un dosaggio accurato del carburante, una pressione del rail stabile, un'atomizzazione efficiente e un'erogazione di combustione costante in condizioni operative impegnative di veicoli commerciali leggeri e pick-up.

Componenti interni lavorati con precisione, controllo solenoide di alta qualità e geometria dell'ugello abbinata consentono un controllo stabile della velocità di iniezione, un minor consumo di carburante, una riduzione del rumore e minori emissioni di scarico. L'iniettore è completamente compatibile con la famiglia di riferimenti incrociati autorizzati, rendendolo adatto per riparazioni su singolo cilindro o revisioni complete del motore a quattro cilindri. È ampiamente utilizzato da officine diesel, fornitori di manutenzione flotte, ricostruttori di motori e distributori di ricambi che servono la piattaforma ISUZU 4JJ1.

Per una durata massima del servizio, è essenziale utilizzare gasolio pulito, sostituire regolarmente il filtro e drenare il separatore dell'acqua. Prima dell'installazione, il foro dell'iniettore, la sede, le rondelle di rame, gli O-ring, il tubo ad alta pressione, la linea di ritorno e il common rail devono essere puliti e ispezionati. Dopo l'installazione, il sistema di alimentazione deve essere spurgato, la pressione del rail monitorata, i valori di correzione verificati e la codifica dell'iniettore o la registrazione della centralina eseguite quando richiesto. Quando compaiono sintomi come avviamento difficile, fumo nero, minimo irregolare, perdita di potenza o eccessivo ritorno di carburante, è necessario completare il test di ritorno, la diagnosi della pressione del rail, l'analisi dell'equilibrio dei cilindri, l'ispezione elettrica e la valutazione al banco di prova prima di sostituire componenti non correlati.